澳门国际机场概况.docVIP

澳门国际机场概况 1、机场现状 澳门国际机场于1995年11月正式投入运营，是除关西机场外全球第二个完全由填海造陆而建成的机场。机场跑道建于一个条状的填海地段上，跑道与航站楼之间由两条桥相连接（附图2-1）。 附图2-1 澳门国际机场鸟瞰 　澳门国际机场由候机楼及机坪、人工岛跑道和联络桥三大主体工程组成（附图2-2~2-3）。机场拥跑道长3360米，宽60m，能供波音747大型飞机起降。客运大楼总面积45000平方米，年处理能力上限分别为600万人次，货运设施18500平方米，年货物处理能力为32万吨。 澳门机场主要设施及承载能力见附表2-1。 附图2-2 澳门国际机场平面图 附图2-3 澳门国际机场夜景 附表2-1 澳门国际机场主要设施及承载能力 跑道/导航设备 /目视助航 长度:16/34号跑道 3,360米 阔度 45米 + (2 X 7.5)米 标高 + 6.2米 (平均海面标高) 运作时间 24小时 进近灯光系统 34号跑道设置二类进近灯光系统 16号跑道设置简易进近灯光系统 全向信标/测距仪 雷达 一次、二次 平行滑行道 长度 1,460米 阔度 23米 + (2x10.5)米 阔度分隔 182.5米 停机坪 机位 24 波音747-400 10 地勤区 7,000 平方米 登机桥 4 服务航机类型 所有机种至波音747-400型 　 客运大楼 繁忙时间 2,000 人次(单向) 容量 每年600万人次 面积 45,000 平方米 层数 抵境层/离境层/夹层 货运仓库 一般设施 18,500 平方米 飞机维修库 (波音747-400航机全型) 机库大堂面积 6,660m 平方米 附属面积(三层) 1,440 平方米 飞机燃油库 储存量 8,000m3 配餐服务 每日最高生产量 10,000份餐 2、机场运营情况 自1995年正式投入营以来，澳门国际机场迅速地成为珠江三角洲与世界各地之间的重要桥梁。1995年到2005年这10年间，澳门国际机场主要以经澳门中转的两岸航线为主，平均每年接待两岸转机旅客高达156万人次左右，占机场总客运量的近4成。而两岸中转货运量平均每年达12万吨左右，占该机场总货运量的8成以上。2005年客运量为4,25万人次，其中内地1,333,821人次，占总人数31%，台湾2,459,577人次，约占58%。货运量为22.7万吨，飞机起降45004架次。 随着两岸直航的推进，澳门机场的客货运量都面临着巨大的挑战，中转旅客和货运量大幅度降低，澳门机场也逐渐由中转型机场向目的地机场转型。2008年两岸直航逐步实现，超过80%的转机旅客不再需要经由澳门国际机场往返于台陆之间。澳门国际机场2008年的客运量出现了预料中的下滑，比2007年减少了7%。2009年两岸直航更是全面开放，转机旅客持续减少，澳门机场的总客运量与2008年相比较，又下降了16%。经过两年的震荡，2010年澳门国际机场总客运量出现回稳趋势，全客运量为407.9万人次，以澳门为目的地旅客数量占机场旅客总运输量的93%。货运量为5.22万吨，飞机升降为37,148架次。 澳门国际机场能有效应对两岸直航的冲击一个重要原因就是居安思危，自2004年开始采取差异化策略，引进低成本航空，逐步由中转型机场转型为目的地机场，至今已有6家来自不同地区的低成本航空公司飞澳门。数据显示，低成本航空旅客运输量增长强劲，尤其是2008年后，传统航空运输量明显呈下跌趋势，低成本航空却逆势而上，运输量达136万人次，低成本航空运输量所占比率也由初期占总运量的7%快速上升至2009年的30%。 澳门国际机场历年客货运量统计见附图2-4~2-6。 附图2-4 历年客运流量统计（单位：人次） 附图2-5 历年飞机起降架次统计（单位：架次） 附图2-6历年货运量统计（单位：kg） 在澳门国际机场运营的有澳门航空、中国大陆航空公司、中国东方航空、上海航空、厦门航空、中国国际航空、长荣航空、复兴航空、朝鲜半岛航空公司、高丽航空、新加坡航空公司、新加坡货运航空、飞虎航空、马来西亚联邦航空公司、亚洲航空、泰国航空公司、曼谷航空等十几家航空公司。现有航线分布见附表2-2。 附表2-2 澳门机场现有航线分布情况 城市 每周航班数(架次） 比重(%) 城市 每周航班数(架次） 比重(%) 大陆 其它城市 北京 28 4 曼谷 88 12 成都 8 1 克拉克 18 2 重庆 12 2 吉隆坡 42 6 福州 4 1 高雄 56 7 杭州 34 5 马里拉 22 3 合肥 6 1 大阪关西 8 1 晋江 6 1 首尔仁川