情境1 发动机性能检测.ppt

* 在发动机机械系统中，导致发动机技术状况不良的直接原因就是汽缸密封性能下降，而检测汽缸密封性能的最简单且有效方法即为检测汽缸压力。所以维修人员须检测并分析此车的汽缸压力。 * 四冲程发动机通过进气、压缩、做功、排气四个过程，把燃料燃烧产生的作用力转变为曲轴的扭矩力，从而对外输出动力。 * 表头有指针式和数字液晶式两种。接头有螺纹接头和橡胶接头，目前大多汽缸压力表采用螺纹接头。汽缸压力表的测量范围一般为0—4.9Mpa。 * 安装汽缸压力表时需将火花塞全部拆下，注意拆卸之前要先用压缩空气吹净火花塞周围，将拆下后的火花塞按顺序放好，不要磕碰电极。绝对不允许将任何异物掉入火花塞坐孔。 * 为了防止在检测过程中喷油器持续喷油和点火，需要拔掉燃油泵保险或继电器和点火线圈插头。 * 活塞顶离曲轴回转中心最远处为上止点(TDC)；活塞顶离曲轴回转中心最近处为下止点(BDC) 。 * 上止点与下止点间的距离S称为活塞行程。曲轴的回转半径R称为曲柄半径。上止点与下止点间所包容的汽缸容积称为汽缸工作容积。 * 发动机所有汽缸工作容积的总和称为发动机排量。 * 活塞位于上止点时，活塞顶面以上汽缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积，也叫压缩容积； 燃烧室容积与汽缸工作容积之和称为汽缸总容积。 汽缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比，压缩比的大小表示活塞由下止点运动到上止点时，汽缸内的气体被压缩的程度。压缩比越大，压缩终了时汽缸内的气体压力和温度就越高。 * 1）测得的结果高于原厂标准值，说明燃烧室内积碳过多、汽缸垫过薄或缸体和缸盖结合面经过多次维修销磨过多造成； 2）测得的结果低于原厂标准值，说明汽缸密封性变差，可向该火花塞孔内注入20—30ml的机油，然后重新测量汽缸压力。 3）若第二次测得的结果比第一次高，或接近标准压力，可以判断为活塞、缸筒等曲柄连杆机构磨损造成的汽缸密封不严； 4）若第二次测得的结果与第一次略同，即仍低于标准压力，可判断为气门或汽缸垫密封不良； 5）若两次结果均表明某相邻汽缸压力都很低，可判断为相邻汽缸处的汽缸垫烧损窜气。 * 发动机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。 汽油机与柴油机最主要的区别是它们在压缩冲程末了时的发火（点火）方式不同，汽油机是靠火花塞发出高压电火花点燃，而柴油机则是将柴油以细雾状高压喷入燃烧室，靠内部高压高温自行发火燃烧，通称“压燃”。所以从结构上他们的区别是：汽油机有点火系统，而柴油机有一套高压喷油系统。 * 有效扭矩(单位：牛顿?米、N?M)； 发动机对外输出的转矩成为有效扭矩； 有效功率(单位：千瓦、KW)； 发动机在单位时间内对外输出的有效功成为有效功率； 曲轴转速(单位：转/分钟、r/min)； 发动机曲轴每分钟的回转数成为发动机转速。 燃油消耗率(单位：克/千瓦?小时、g/KW?h) 排放烟度； 有害气体(CO、HC、氮氧化合物）排放量； 噪声。 发动机机械系统的检查与修理 发动机机械系统的检查与修理 学习目标： 专业能力 能够充分考虑发动机机械维修的要求以及实训的注意事项； 能够具备与客户的交流与协商能力，能够向客户咨询车辆信息，查询车辆档案信息； 能独立制定工作计划，并能够使用正确的工具按照维修手册流程对发动机进行拆装； 能够正确使用测量工具对相关部件进行检测，并制定修复计划； 能够正确的填写工作项目单； 能够检查、评估自身的工作业绩。 学习目标： 方法能力 能够自主学习新知识、新技术； 能够对学习的知识举一反三，灵活掌握运用； 能够通过各种媒体资源查找所需要的信息； 能够独立制定工作计划并进行实施； 能够不断积累各种工作经验，从实践中寻找共性。 发动机机械系统的检查与修理 学习目标： 社会能力 具有较强的口头与书面表达能力、人际沟通的能力； 具有团队合作精神和协作精神； 具有良好的心理素质和克服困难的能力； 能与客户建立良好、持久的关系。 发动机机械系统的检查与修理 情境1 发动机性能评价 8课时 情境2 曲柄连杆机构检测与维修 32课时 情境3 配气机构检测与维修 32课时 情境4 润滑系统检测与维修 8课时 情境5 冷却系统检测与维修 8课时 情境6 进排气系统检测与维修 8课时 情境7 燃油供给系统检测与维修 12课时 情境8 发动机机械诊断与维修 12课时 本领域课程安排 发动机机械系统的检查与修理 实训要求及安全注意事项 发动机