汽车尾气排放与检测设计.docVIP

辽宁工程技术大学 本科毕业设计（论文）开 题 报 告 题 目 电控汽油发动机尾气检测装置设计与分析 指 导 教 师 院（系、部） 专 业 班 级 学 号 姓 名 日 期 教务处印制 选题的目的、意义和研究现状 1.1选题的目的 世界范围内发生的能源危机及各国对汽车排放标准的不断提高，使人们对节约能源的要求越来越高。但是与此同时，新能源的汽车或者说电动车的发展缓慢，尤其是高额的成本和技术不成熟成为其普及的最大障碍。与此同时电子科技的发展与传统的发动机技术相结合，做到最大的程度的节省燃油，作为新能源汽车普及之前的过度技术变得越来越重要。这也是如今全球各大汽车厂商努力的方向。作为整车心脏的发动机，对于提高燃油经济性有更直接的作用。发动机需要根据各种工况，随时调整空燃比、喷油量、点火提前角等一些直接关系到燃油经济性的因素，所以准确的判断出各种工况是前提。通过各种传感器对发动机的运行状况进行分析便可得到其工况。本文就是用氧传感器通过对尾气进行分析，确定发动机的工况，然后将电信号传给ECU，与已经设定好的最优工况进行对比，作出反应，控制并调节节气门开度、喷油量和点火提前角。从而大大提高燃油经济性。 1.2 选题的意义 在新能源汽车普及之前，这是节约能源、保护环境的最佳措施。通过这个装置的设计，可以大大提高发动机燃油经济性。同时，这也具有巨大的社会意义。 1.3研究现状 现在的尾气检测装置，主要有传感器应用的差别和中央处理器的优劣。由于尾气中含有多种成分，所以单一的一种传感器并不能识别所有的气体的含量。所以尾气检测装置就无法做到精确的控制。 英国最近研制出一种光谱传感器，它通过对尾气的光谱分析，可以精确测算各种气体成分，从而为实现精确控制提供了可能。 二、研究方案及预期结果 （设计方案或论文主要研究内容、主要解决的问题、理论、方法、技术路线及论文框架等） 2.1论文主要研究内容与解决问题 1.发动机和氧传感器的选择及其参数了解。 2.电信号的转变，即数模转换。设计电路将氧传感器输出的信号输入ECU。 3.ECU的选择，熟悉各个引脚的功能。 4.编制程序，以实现对信号的处理，并向执行元件发出控制指令。 5.执行元件的选择。本文中选择节气门开度执行元件和点火装置作为执行元件来控制。 6.设计控制电路。 7.选择合适的发动机型号，并得到其调整特性。 8.将整个装置集成到一起，形成整个控制电路，不断进行调试，使其能很好的工作。 2.2主要的理论方法 1.主要是通过单片机的模拟软件和电路的模拟软件，不断的进行调试，使得单片机和电路都能正常工作。对输入信号能做出正确的应有的反应。 2.3论文的主要框架 绪论 第一章 绪言 第二章 尾气排放控制与空燃比 第三章 发动机样机选择 第四章 尾气检测装置与控制系统中央控制模块 第五章 前向通道模块与后向通道模块 第六章 尾气检测与控制系统软件设计 第七章 MAP图制取与实验结果 第八章 技术与经济性分析 第九章 结论 致谢 附录：1.信号采集与控制电路图纸一张 2.执行元件-点火装置图纸一张 3.程序设计清单 4.设计说明书一份 三、研究进度 在总共十四周的毕业设计的时间内，安排如下： 第1-2周： 毕业实习,查阅相关资料，熟悉毕业设计任务； 第3-4周： 根据所查资料，撰写开题报告； 第5-6周： 选取原样机（化油器式）和各种传感器并确定其参数，选取执行机构； 第7-8周： 初步确定各种模块（传感器、执行机构）的外围电路； 第9-10周： 单片机的选择，准备程序的编制； 第11-12周：编制单片机的程序； 第13-14周：综合的检测整个系统的运行情况并修正； 第15-16周：打印说明书和图纸，装订整理，准备答辩。 四、主要参考文献 [1]吴建华.汽车发动机原理[M].