城市轨道交通线网规划编制标准.docVIP

UDC 中华人民共和国国家标准 P GB XXXXX—XXXX 城市轨道交通线网规划编制标准 （征求意见稿） XXXX—XX—XX发布 XXXX—XX—XX实施 中华人民共和国建设部 前 言 本标准是根据建设部建标（2002）85号“关于印发《二OO一~二OO二年度工程建设国家标准制订、修订计划》的通知”的要求编制的。 本标准是城市轨道交通线网规划编制的技术性规范，标准内容限于城市轨道交通线网规划的编制内容、编制深度、编制基本原则 1 总则 1 2 术语 2 3 基本规定 4 4 交通需求预测 5 5 线网规划 6 5.1 一般规定 6 5.2 线网结构 6 5.3 线网方案 6 6 方案评价 8 7 车辆基地规划 9 8 用地控制规划 10 总则 为的原则技术要求，制定本 城市轨道交通线网规划必须以城市规划所确定的土地利用为依据，在城市综合交通规划指导下进行编制。 编制保护生态环境，促进城市可持续发展。 术语 轨道交通线网 多条轨道交通线路通过换乘车站衔接组合而形成的网络系统。 线网规模 反映城市公共交通服务水平的重要技术指标，一般是指城市轨道交通线网正线长度。 换乘车站 两条或两条以上的轨道交通线路相交形成的可相互换乘的车站。 枢纽型车站 以两条或两条以上的轨道交通线路相交形成的换乘车站为中心，与城市其它交通方式有效衔接构成的公共客运交通枢纽。 线网密度 在特定的范围内，规划的轨道交通线路总长度与特定范围内城市建设用地面积之比。中心城区线网密度为在中心城区范围内规划的轨道交通线路总长度与中心城区城市建设用地面积之比。 日客运量 特定的交通工具每日运送的乘客人次总和。城市轨道交通线网日客运量指轨道交通各条线路每日运送的乘客人次总和，单线日客运量指一条轨道交通线路每日运送的乘客人次总和。 日客运周转量 特定的交通工具每日运送的乘客人次与其相应的运送距离乘积的总和。城市轨道交通线网日客运周转量指轨道交通各条线路每日运送的乘客人次与其相应的运送距离乘积的总和，单线日客运周转量指一条轨道交通线路每日运送的乘客人次与其相应的运送距离乘积的总和。 高峰小时单向最大断面客流量 一条轨道交通线路在全日高峰时段最大客流量断面上，一小时内单方向运送的乘客人次。 平均运距 轨道交通线路运送乘客的平均距离，是线路客运周转量与客运量之比。 线路负荷强度 每公里轨道交通正线每日所承担的运送乘客人次。 换乘系数 轨道交通线路与线路之间的换乘乘客数量在轨道交通运送总乘客数量中所占比重。 出行距离频率分布 是指居民出行活动中在不同出行距离区段的分布情况。 车辆基地 保证城市轨道交通正常运营的后勤基地，通常包括车辆停放、检修、维修、物资总库、培训设施和必要的生活设施等。 联络线 连接两条独立运营线路的辅助线路，是保障运营组织所必须的车流、物流畅顺的运转通道。 基本规定 城市轨道交通线网规划的主要任务是：落实城市综合交通规划提出的城市轨道交通发展目标和原则要求，确定城市轨道交通线网的规划布局，提出城市轨道交通建设用地的规划控制要求。 城市轨道交通线网规划的范围应与城市规划提出的规划范围一致，城市规划区为规划编制的重点。 城市轨道交通线网规划的年限应与城市总体规划一致，同时对城市远景发展的布局提出设想。交通需求预测 交通需求预测是通过开发交通需求预测模型，模拟城市交通系统运行状况，为论证轨道交通建设必要性、研究轨道交通线网规模、确定轨道交通线网规划方案等提供定量的依据。 交通需求预测模型的输入数据应进行合理性和可靠程度的分析评价，评价较差的应重新搜集数据或调研。 交通需求预测模型应基于科学的理论，宜利用本城市的基础数据进行模型标定和校验。借用其它城市的模型参数应论证两个城市的相似性或借用的合理性。 交通需求预测结果与需求预测模型性质、模型参数取值之间的关系应进行分析与说明，并应选择对预测结果影响显著的参数进行敏感性分析。 交通需求预测结果应包含反映城市交通系统运行状况的主要信息，包括轨道交通系统的各种服务水平指标，以及相应的地面公共交通网络和道路交通网络的服务水平描述等。 1．反映城市交通系统运行状况的主要信息应包括各等级道路的车公里数、车小时数、平均运行速度、平均饱和度等； 2．轨道交通系统的服务水平指标应包括日客运量、日客运周转量、高峰小时单向最大断面客运量、平均运距、负荷强度等； 3．交通需求预测的结果还应包括对客流空间分布形态、客运交通方式结构、主要交通方式的出行距离频率分布等的分析内容。 交通需求预测应从研