铜鼓岭国际生态旅游区海石滩区域道路政工程-德贤路项目环境影响评估报告书简本.docVIP

海南铜鼓岭国际生态旅游区海石滩区域道路市政工程—德贤路项目环境影响报告书 （） 建设单位： 评价单位：环境保护部南京环境科学研究所 海南省建设项目规划设计研究院 201年月 目 录1项目概况 1 1.1项目背景 1 1.2工程概况 1 1.3项目选线合理性分析 3 2建设项目周围环境现状 5 2.1项目所在地环境现状 5 2.2建设项目环境影响评价范围 6 3环境影响预测与拟采取的主要环措施及效果 7 3.1污染源分析 7 3.2环境保护目标 8 3.3环境影响预测及评价 11 3.4 污染防治措施及达标排放情况 13 3.5 环境风险预测评价 15 3.6 项目环境保护措施的技术经济性分析 16 3.7 建设项目对环境影响的经济损益分析 16 3.8 环境管理和监测计划 17 4公众参与 19 4.1 公众参与的实施 19 4.2 现场调查 19 4.3 网上公众参与公示 20 4.4公众参与调查中提出的几个主要问题的答复 21 4.5 公众参与调查结论 22 5环境影响评价结论 23 6联系方式 24 1项目概况海南文昌铜鼓岭国际生态旅游区海石滩区域道路市政工程—德贤路位于海南省文昌市龙楼镇东侧，铜鼓岭国际生态旅游区的淇水湾片区。德贤路是海南文昌铜鼓岭国际生态旅游区内连接项目南端规划国际会所与各功能区间的桥梁。该项目属于旅游区基础设施工程，项目的建设可以提高规划区交通运输效率，促进铜鼓岭国际生态旅游区进一步开发建设。1.2工程 1.2.1 建设项目地点 德贤路位于海南省文昌市龙楼镇东面、铜鼓岭西侧。德贤路以光明路K1+180处为起点，止于规划铜鼓岭国际会处，路线总长为413.568m，路基宽度为11m。德贤路以光明路K1+180处为起点X-172233.939，Y-269772.880，海南文昌独立坐标系，下同），止于规划铜鼓岭国际会处X-171902.688，Y-269580.254） 项目地理位置详见附图1。 1.2.2工程建设内容和规模 规划道路总长约413.568m，路基宽11m，为双向单车道，路基断面形式为：2m人行道+3.5m行车道+3.5m行车道+2m人行道；道路车行道横坡均为2%，坡向人行道，为直线型路拱。人行道横坡为1%，坡向道路中心线；K0+075-K0+359.250段纵坡为7.384%，此坡度过陡，为方便行人行走，本路段以高15cm，宽2m台阶进行处理。 本项目的主要技术指标见下表.2-1。表 1.2-1 本项目主要技术经济指标一览表 备注 一 基本指标 1 项目区地形类别 2 公路等级 级 3 设计速度 km/h 4 地震动峰值加速度 二 设计里程 m 413.568 三 路基、路面及排水 1 路基宽度 m 2 行车道宽度 m 3 土石方数量 m3 （1） 挖方 m3 （2） 填方 m3 （3） 借方 m3 （4） 弃方 23523m3 4 路面类型 沥青混凝土 四 桥涵 1 涵洞 道 3 五 路线交叉 1 平面交叉 处 0 六 平面线形 1 平曲线最大半径 m 150 2 平曲线最小半径 m 65 3 平曲线最小长度 m 82.676 4 缓和曲线最小长度 m 25 七 纵断面线形 1 纵断面最大纵坡 m 7.384% 2 纵断面最小纵坡 m 0.3% 3 纵断面最小坡长 m 25.981 4 纵断面凸曲线最小半径 m 1300 5 纵断面凹曲线最小半径 m 800 八 用地 1 新增永久性征地 2 弃土占地 3 临时征地 九 拆迁 1 拆迁建筑物 m2 2 拆迁电力、电讯线 km 十 工期 2012.09～2013.06 十一 总投资 万元 1.2.3交通量预测 根据项目工可提供的交通量预测数据，昼间（6:00～22:00时）交通量占全天交通量的%，夜间（22:00～6:00时）为%，项目交通量预测见表-2，车型比见表-3。表 1.2-2 交通量预测结果 单位：pcu /日 路段 2013年 2019年 2027年 德贤路 4388 5339 6040 表 1.2-3 项目交通车型比和昼夜比 单位：% 年份 车型 2013年 2019年 2027年 小车 82.71% 82.71% 82.71% 中车 10.56% 10.56% 10.56% 大车 6.73% 6.73% 6.73% 交通量分配 昼间（16小时）占日交通量75%；夜间（8小时）占日交通量25%。 1.3.1与产业政策符合性分析 1.3.2与自然保护区总体规划及