第6章耐热钢讲解.ppt

金属材料学Metal Material Science 第6章 耐热钢 蒸汽锅炉、蒸汽涡轮，航空工业的喷气发动机，以及航天、舰船、石油和化工等工业部门的许多工作部件在高温下工作。因为是在高温下服役，所以这些零部件技术要求比较苛刻。通常把在高温条件工作的钢称为耐热钢。 耐热钢应具有两方面的基本性能，一是有良好的高温强度和塑性，二是有足够高的高温稳定性。 根据不同服役条件，常常将耐热钢分为热强钢和热稳定性钢（或称高温不起皮钢）两大类。 第一节 基本概念 1.氧化膜与氧化规律 铁氧化物类型有FeO、Fe2O3、Fe3O4三种。 FeO：结构疏松，冷却分解→应力，结合力弱，易剥落； Fe2O3、Fe3O4：结构致密，和基体结合好。 耐热钢和耐热合金的抗氧化和气体腐蚀能力可分为5级： 腐蚀速率≤0.1mm/a，为完全抗氧化； ＞0.1~1.0mm/a，为抗氧化； ＞1.0~3.0mm/a，为次抗氧化； ＞3.0~10.0mm/a，为弱抗氧化； ＞10.0mm/a，为不抗氧化。 1、钢的热强性能指标 （1）蠕变及蠕变极限 2、提高热强性的途径 （1）强化基体 （2）强化晶界 第二节 热强钢 珠光体热强钢的合金元素含量较少（总量不超过5%），使用状态的显微组织由珠光体和铁素体组成，工作最高温度可达600℃。 按用途主要有锅炉钢管、紧固件和转子用钢等几大类。 1、锅炉钢管用珠光体热强钢 锅炉蒸汽管道和过热器处于长期的高温和高压，在高温烟气和水蒸汽的长期作用下发生氧化与腐蚀。 要求抗氧化和耐蚀，组织稳定,工艺性能好。 2、紧固件用珠光体热强钢 3、转子用钢 汽轮机叶片工作温度在450~620℃范围，和锅炉管子工作温度相近，但要求更高的蠕变强度、耐蚀性和耐腐蚀磨损性能。 低碳的Crl3型马氏体不锈钢虽有高的抗氧化性和耐蚀性，但组织稳定性较差，只能做450 ℃以下汽轮机叶片。 在Crl3型马氏体不锈钢的基础上进一 步合金化发展了Crl2型马氏体耐热钢。 Crl2型马氏体耐热钢是通过加入钼、钨、钒、铌、氮、硼等元素来进行综合强化。 加入钨、钼后，可使Crl3型钢中Cr23C6、Cr7C3两种碳化物转变为合金碳化物，产生弥散强化。 钒、铌、钛等更强的碳化物形成元素在钢中形成MC型复合碳化物，更为稳定；并且使大多数钨、钼进入固溶体，从而提高热强性和使用温度。 加入氮，能增加沉淀强化相数量，有利于加强沉淀强化效果。 常见钢种有15Cr12WMoV、2Cr12WMoNbVB等，工作温度可在600℃左右。常用于大功率火力发电机组。 内燃机排气阀工作条件非常苛刻: 700~850℃工作，受到燃气的高温腐蚀、氧化腐蚀和冲刷腐蚀磨损,热疲劳。 常用钢号有42Cr9Si2、4Cr10Si2Mo，采用1050℃淬火加热、油冷，700℃左右回火，组织为回火索氏体，保持马氏体形貌特征。高于750℃的阀门需要采用奥氏体热强钢。 第三节 抗氧化性钢 抗氧化钢用于工业炉的构件、炉底板、炉罐等。 F型是在F型不锈钢基础上发展形成。 A型抗氧化钢是在A不锈钢基础上发展起来的。 A型抗氧化钢目前主要有铬-镍系和铬-锰-氮系。铬-锰-氮系奥氏体型抗氧化钢在950℃以下有较好的抗氧化性，且有较高的高温强度，工艺性不如铬-镍系抗氧化钢。低镍奥氏体抗氧化钢，使用比较多的有ZG4Cr22Ni4N和G3Cr24Ni7N钢。 本章小结 Thank you! * 专业：金属材料工程（本） 教师：杜大明 电话dudaming1978@ 发动机的热效率都随介质工作温度的提高而提高。30多年来，大型喷气式飞机的发动机推力提高了5倍多，而发动机的重量只增加1~2倍，这主要靠高温合金的采用。 一、金属的抗氧化性 570℃以下，氧化膜由Fe2O3和Fe3O4组成； 570℃以上，氧化膜由Fe2O3、Fe3O4和FeO 氧化物组成，约1:10:100. 570℃以上铁的氧化过程大大地加速，遵守 抛物线规律 形 成 规 律 2、提高钢抗氧化性的途径 (1)加入合金元素，提高钢氧化膜稳定性 ↑FeO的形成温度; ↑ FeO的形成温度 , 又优先形成稳定氧化物，→Cr、Al、 Si。 途 径 例 子 如：1.03％Cr，FeO形成温度为600℃；1.14％Si ，FeO形成温度为 750℃； Cr、Al量高时，钢的表面可生成致密的Cr2O3或Al2O3保护膜。 （2）形成致密、稳定的氧化膜 ↑Cr、Al、Si、Ti等，逐步形成以合金元素氧化物为主或合金元素氧化物的氧化膜，如Al2O3、SiO2、Cr2O3等→致密、稳定。 蠕变极限是试样在一定温度下和在规定的持续时间内，产生的蠕变变形量（总的或残余的）或蠕