车站设备设施.pptxVIP

车站设备设施 —车站的构造及其类型 车站的构成 1.出入口及通道 2.站厅层 3.站台层 4.设备用房 5.管理用房 6.生活用房 （注：有些简易车站无站厅层） 一、城市轨道交通车站的组成 1、按照车站的使用功能 大型城市轨道交通系统的车站组成包括： （1）站厅 非付费区：设置售票、咨询、商业服 务设施 付费区：乘客检票、聚集、疏散的区 域 （2）设备区 （3）站台：乘客候车、乘降区域（P155图5-1-4 .5） 2、按照车站建筑的空间位置 （1）车站主体 （2）出入口及通道 （3）通风道、风亭，冷却塔 （4）其他附属建筑物 二、城市轨道交通车站总体布局设计 （一）车站的剖面设计 1、 站厅层: 净高--不小于4米 装修后—不小于3米 2、从站台到顶面：净高—4.1～4.3米 装修后—不低于3米 3、站台至地板面：高度约1.62米 站台分为：低站台：站台比车厢地板低 高站台：站台和车厢地板高 度相同 （二）根据功能要求构思总体方案 1、以换乘为主要功能的车站 2、接驳大型客流集散点的车站 3、有列车折返运行需要的车站 4、有与建筑物开发相结合要求的车站 5、有其他特殊功能要求的车站 （三）车站平面布局设计 1、确定车站平面布置原则 （1）站台层布置：站台宽度、形式 （2）站厅层布置：避免客流交叉 （3）车站出入口布置： 2、按照客流的流线设计：以合理组织各种 流线，减少乘客的走行距离，方便办理旅行 手续，经济合理、节约用地为原则 （1）流线：指车站内乘客的流动过程和流动 路线。 （2）流线的分类：分为进站、出站和中转流线 （3）流线组织原则： A：避免各种流线交叉干扰； B：最大限度缩短乘客走行距离，避免 流线迂回。 3、站厅层布局：大部分站厅层主要为乘客 提供售、检票等服务和车站人员工作、各系统 设备集中设置的场所，分为： （1）公共区:P155 （2）车站用房区域：包括设备用房、运营管 理用房和辅助用房等。见p156图5-1-7-8 4、站台层布局 （1）站台 （2）站台设备设施设置：P156图5-1-6 车站站台的有效长度：一般按车辆的编组长度 加上车辆停靠的误差来 决定。一般130~180米 站台还设有立柱、屏蔽门或安全护栏等 （四）车站通道设计 1、车站出入口及风亭设计 （1）车站出入口 1） 数量: 2~4个 2） 位置:一般在城市道路两侧、交叉口及有 大量人流的广场附近……见P154图5-1-2 （2）风亭：因地制宜 2、通道设备：主要有楼梯、电梯和步行道 （1）楼梯：为防止上下客流产生对流，在步 行梯中央设置栏杆，将进出站客 流分开。 楼梯一般采用260~340 倾角，宽度单向 通行不小于1.8 米，双向通行不小于2.4 米。 当宽度大于3.6 米时，应设置中间扶手，且每 个梯段不宜超过18步 。 （2）电梯 1）自动扶梯：一般采取300 倾角，两台相对布置的自动扶梯工作点间距不得小于16 米；扶梯工作点至前面影响通行的障碍物间距不得小于8米；扶梯与楼梯相对布置时，自动扶梯工作点至第一级踏步的间距不得小于12 米。 扶梯 轻轨和小型车站都可以用这样的形式，在远处地方有自动售票机。最右边是车站的值班室，也就是卖车票的地方。 ※ （1）当发生火灾时，车站的自动扶梯 须停止运行，作为固定楼梯来疏散旅客。 （2）若自动扶梯运行时突然加减速，有异常声音或振动时，应阻止乘客继续搭乘，无人后停止