车站站台板施工技术交底.docVIP

技 术 交 底 记 录 表 工程名称 施工单位 分项工程名称 站台板 交底时间 交底内容： 一、工程概况 XXXXXXXXX站站台板，位于车站主体结构站台层，站台板顶面距车站主体底板顶面1.6m，总长234m，起止里程为K10+383.000～K10+617.000。标准段站台板宽12m，板厚0.2m，站台板下隔墙均为0.2m，柱截面均为0.3*0.3m。站内场地湿滑，空气潮湿，在施工过程中应认真的组织好工、料、机，确保优质快速的完成站台板施工。 二、施工方法及措施 1施工工序 施工准备 调直预留钢筋 测量、放线 焊接、绑扎柱筋及墙筋 支架搭设 侧墙、柱模板施工 板底模铺设 板筋施工 关模 浇注板混凝土 拆模 拆脚手架及清理施工现场。各施工工序必须紧密配合，相互衔接，保证施工顺利按时完成。 2主要工序质量控制 　　(1) 测量放样 ①使用全站仪、水准仪和钢卷尺等，对站台板边线和标高进行测定。 ②测量放样过程中作业队技术人员要全程参与，测量放样完成后立即进行详尽的测量交底。 ③对于标定的基准点要做好明显的标志和编号，并做好保护工作。 (2) 脚手架搭设及拆除 ①施工时板垂直支撑选用碗扣式满堂红脚手架。立杆顶端加可调顶托，以便调整模板高程。立杆间距m×1.2m。横杆间距为1.2m剪刀撑间距为2.0～3.0m；扫地杆距地面0.3m。 站台板模板支撑体系示意图 ②脚手架拆除后及时检查钢管及扣件，挑出由于受力发生变形的钢管及有裂纹的扣件及时更换，并对扣件进行刷油养护。对于不使用的钢管要码放整齐。 (3) 钢筋施工 1）准备工作 核对半成品钢筋的规格、尺寸和数量等是否与料单相符，准备好绑扎用的20～22号镀锌铁丝、工具等，并按各部位保护层的厚度准备好水泥砂浆垫块。当保护层厚度小于或等于20mm时，垫块平面尺寸为30×30mm；当保护层厚度大于等于25mm时，采用细石砼垫块，垫块平面尺寸为50×50mm，墙、柱、梁的垫块中埋入20号铁丝。 a）本工程钢筋加工前，由钢筋主管按设计施工图和规范要求编制钢筋下料单，经过审核无误后，按复核料单制作。 b）钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。油渍、漆污、浮皮和铁锈在使用前应清除干净。在焊接处的水锈在焊接前应清除干净。 c）钢筋切断和弯曲时要注意长度的准确，加工时钢筋应平直，无局部曲折。如遇有死弯时，应将其切除。 d）钢筋级别、钢号和直径须符合设计要求，需代换钢筋时，必须经设计人员、监理认可。 e）钢筋的弯钩或弯折应符合下列规定： HPB300级钢筋末端应作180弯钩其弯弧内直径不应小于钢筋直径的2.5倍弯钩的弯后平直部分长度不应小于钢筋直径的3倍。 当设计要求钢筋末端需作135弯钩时HRB335级HRB400级钢筋的弯弧内直径不应小于钢筋直径的4倍弯钩的弯后平直部分长度应符合设计要求。 钢筋作不大于90的弯折时弯折处的弯弧内直径不应小于钢筋直径的5倍。 f）箍筋钢筋末端应作弯钩，弯钩形式应符合设计要求。当设计无具体要求时，对Ⅰ级钢筋，其弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍，弯钩平直部分的长度不应小于箍筋直径的10倍。 g）钢筋弯曲成型，应在常温下进行，不允许热弯曲，也不允许用锤击或尖角弯折。弯曲后，平面上没有翘曲不平现象，钢筋弯曲不得有裂缝，对于Ⅱ级钢筋不得反复弯曲。 h）钢筋堆放及加工场地防雨雪、排水设施达到要求，避免水浸现象发生。 i）钢筋加工允许偏差见下表 钢筋加工的允许偏差 允许偏差(mm) 受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸 ±10 弯起钢筋的弯折位置 ±20 箍筋内净尺寸 ±5 3）钢筋安装 a）钢筋安装前必须认真核对图纸，明确钢筋的形状及各个细部的尺寸，确定各类结构的安装程序；核对钢筋配料单和料牌，核对钢筋半成品的钢号、形状、直径和规格数是量否正确，有无错配、漏配及变形，如有此情况，及时整修、增补。 b）安装接头保证搭接长度不小于35d搭接时，中间和两端共安装三处，并必须单独安装后，再和交叉钢筋安装。所有钢筋焊接接头均应按规范错开，对于多层钢筋，应在层间设置足够的撑筋，以保证钢筋骨架的整体，防止浇注混凝土时钢筋骨架错位和变形。 c）钢筋按结构要求，分层、分批进行安装，各受力钢筋的安装接头位置相互错开，从任一安装接头中心至1.3倍搭接长度的区段范围内，有安装接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率，受拉区不得超过25%，受压区不得超过50%。 d）钢筋施工时，应对预埋件的安装位置、稳固程度作切实可行的保证措施。 e）钢筋施工完毕后，对每个结构迎水面预留出设计所需保护厚度，以满足结构的设