市区疏堵综合治理工程项目立项可行性立项可行性研究报告.docVIP

项目概况 1.1项目概况 1.1.1项目名称 疏堵综合治理工程 1.1.2建设单位 绍兴市街景综合开发有限公司 1.1.3建设地址 项目工程位于绍兴市区范围内 1.1.4建设规模 2013年绍兴市区疏堵综合治理工程总投资1105万元，主要对市区解放路、人民路、延安路、胜利路以及中兴路5条道路的80个主要道路交叉口设置隔离护栏，总长度约11396米；对环城南路（中兴路口——和畅堂口）、环城西路（和畅堂口——山阴路口）等9个路段设置隔离护栏，总长度约25000米，项目的建设将进一步规范道路行车秩序，确保道路交通安全，提升城市品位。 1.2建设单位概况 绍兴市街景综合开发有限公司成立于2001年5月，注册资本为1亿元。公司经营项目：负责街景整治改造；拆迁；城市房地产开发；城市建设。（凭资质经营）；下设：停车场；设计、制作、代理、发布：国内广告（除网络广告）。十年来，已积累了丰富的管理经验、成熟的开发理念、良好的品牌效应。 公司以“开拓务实，团结诚信”为经营理念，完成解放路、胜利路等主要道路周边拆迁近20万平方米，成功回购天镜南苑、南江枫林、碧水南苑等安置房源，用于拆迁安置和市场公开拍卖。完成了解放路街景综合整治、新建、改建南门公园、花鸟市场、塔山公园、地下停车场、解放路胜利路口绿化广场、蔡元培广场、府直街安置房（望龙公寓）工程、西郊路（二期）工程、市人大活动中心入口处改造工程、寨下临时路工程、小亭山公租房工程、大学路建设工程、经二路工程、亮化平时模式改造等多个项目，显著改善了城市面貌，提升了城市品位。1.3编制依据 （1）《绍兴市城市总体规划》； （2）《绍兴大城市发展战略纲要》； （3）； （4）（5）《建设项目环境保护管理条例》； （6）《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）； （7）业主提供的其他资料。第二章 项目背景和建设理由 2.1项目实施背景 增设隔离护栏以减少机动车对向冲突减少行人和非机动车乱穿越对交通的影响　 2.2项目建设的必要性 2.拥堵经济增长迅速，城市居民购买力增强，机动车保有量增长迅猛与车辆保有量的急剧增加相比，道路建设显得相对滞后，一方面新增加的道路多在袍江工业区、城东经济开发区、镜湖新区等城市外围，另一方面机动车又多集中在护城河以内的老城区，这些机动车的持续增长和正常使用过多地占用了道路资源，直接导致了道路资源的相对紧缺，进而引发局部区域内的道路拥堵。道路网构成不合理，市区内文物景点和历史遗迹较多，道路改建扩建困难致使道路资源相对紧缺。现状道路网络结构级配不合理。根据城市建设规范，城市道路网中主干路、次干路、支路的比例应保持1：1.5：3，而目前绍兴市主干路、次干路、支路的比例为1：1：2，这样就直接导致交通量过多地集中在解放路、中兴路、胜利路等主干路上，次干路和支路不能有效地分流交通。 三土地利用不合理，城市公建配套设施过于集中，交通需求密集。从公建配套设施来看，绍兴市主要的政府办公机构、学校、医院、商场、酒店等几乎全部集中在老城区以内，这样就使得绍兴市老城区的道路除了承担着交通功能的同时还承担着商业等其它功能，容易形成车流、人流的密集。 居民出行结构不合理，自行车、私家车等个体出行所占比重较大，公交车出行比重偏低是引发交通拥堵的间接原因。绍兴市目前几种主要的出行方式中，自行车出行占30.35％，电动自行车出行占24.98％，私家车出行占6.89％，而公交车出行比例仅为10.32％。另外根据老城区交通流量统计分析，机动车车型组成中出租车占24.92％，非营运小汽车占54.90％，大客车占16.83％，货车占2.88％，其它占0.47％。从这些调查数据可以看出，绍兴市的个体交通出行比例偏高，而公交出行的比例相对较低，这就大大降低了道路的使用效率，增加了道路的通行压力，而且也使城市环境更加恶化。是的需要 城市道路不仅为一个城市提供交通、运输等等作用，还是一个城市的有机组成部分，是城市的一张“名片”。的城市建设取得了显著成就，城市形象得到了明显提升，城市建设跃上了一个新台阶。中国式过马路交通安全意识，营造文明出行的氛围 综上所述， 第三章 项目选址和建设条件 3.1项目 2013绍兴市区疏堵综合治理工程主要对绍兴市城区内胜利路以及路等条道路具体位置 2 中兴路 劳动路、八字桥街、东街、鲁迅路、投缪河路。 3 人民路 环城西路口、偏直街口、大校场口、府横直街口、仓桥直街口、道横头口、富民坊横街、斗鸡场口、高家弄口、马四路口、新建路口、观音路口、渔化桥口、稽山路口、环城东路口、剡溪路口、五泄路口。 4 胜利路 越西路口、马臻路口、夹塘口、环城西路口、府山西路口、西小路口、铁