CBD内环A桥施工组织设计【DOC精选】.docVIP

郑东新区CBD内环路跨南北运河A14桥梁工程 施工组织设计 项目经理： 项目总工： 编 制： 河南省交通建设工程公司 郑东新区CBD内环跨南北运河A14桥梁项目经理部 2004年月日 编制依据和编制原则 一、编制范围 本合同段自里程k0-006.547至k0+135.928全长142.475m。 二、编制依据 （一）、郑东新区CBD内环路跨南北运河A14桥梁工程招标文件。 （二）、郑东新区CBD内环路跨南北运河A14桥梁工程施工图。 （三）、中华人民共和国交通部和建设部颁发的有关技术规范、标准。 （四）、现场踏勘及自行调查工地周围环境条件获得的资料。 （五）、拥有的科技成果，机械设备情况，先进的施工技术以及多年来工程实践中积累的大型工程项目的施工组织管理经验。 （六）、国家、河南省、郑州市发布实施的有关法令、法规及行政命令。 三、编制原则 （一）、确保工期的原则:严格按建设单位对本工程的工期要求，编制了科学周密的施工方案，合理安排施工顺序，实施网络控制。做到布局合理、重点突出、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。坚持技术先进性、科学合理性、安全可靠性、经济适用性相结合,确保工程总工期的实现。 （二）、合理优化，优质高效的原则:合理安排各项施工，对施工进行科学组织，优化管理。加强施工领导和管理，确保优质高效施工。严格贯彻ISO-9002质量体系标准，使工程质量达到国家验收标准，工程一次验收合格率100%，优良率95%以上，确保省部级优质工程。 1、严格遵照业主对本工程建设的质量、工期和投标报价控制的原则要求，结合工程实际进行编制。 2、遵守有关设计规范、施工规范、安全规程和质量评定与验收标准。 3、严格遵守合同各项条款要求，认真贯彻业主和监理工程师及其授权人或代表的指示、指令和要求。 4、实施项目法管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置，实现成本、工期、质量和社会信誉的预期目标效果。强化精品意识，努力使本工程达到线条流畅、色泽一致、表面光洁。 （三）、安全第一原则:安全工作是搞好生产的重要因素。在施工过程中，要严格控制和防止各类伤亡事故发生，确保施工安全。 严格遵照、遵守国家、河南省和郑州市政府关于施工安全、工地治安、人员安全、劳动保护、土地使用与管理及环境保护等方面的具体规定和技术标准。 （四）、团结协作的原则：尊重工程所在地人民的生产、生活习惯，爱护当地人民的生命财产。与毗邻标段互帮互学、相互配合、相互支持、协调一致，共同营造良好的施工环境。一切忠实于业主、听从服务于业主。 第二章 工程概况 一、工程简介 A14桥梁位于郑州市郑东新区CBD内环路跨南北运河。工程施工里程为k0-006.547至k0+135.928全长142.475m；桥面设R=2000米的竖曲线,向西设2.00%的纵坡与西岸道路相接,向东设2.00%的纵坡与东岸道路接顺；桥梁全部位于平曲线范围内(R=460米),规划河道与道路(桥梁)中心线斜交71.637°；与之相接的道路总宽90米(9米人行道+11米非机动车道+8米机非分离带+19米机动车道+15米分割带+19米机动车道+9米人行道),桥梁结构分为5幅,考虑到与第二城市中心轴线道路上下行车道相连接,在两条分割带(内靠西侧),各增设一幅单跨的简支梁,其余三幅均采用三跨的连续梁结构,跨径为35+60+35=130米。 下部结构采用实体式墩身（P1、P2），基础为Φ1.2米钻孔灌注桩；桥台（A0、A3）为桩柱式结构，Φ1.2米钻孔灌注桩。 本桥上部结构由三幅三跨预应力混凝土连续箱梁和两幅单跨简支梁组成。连续梁分为左、中、右三幅，左幅和中幅为双箱单室变截面结构，梁高在中支点处为2.818～3.451m，跨中为1.427/1.743m，边支点处为1.338～2.268m；右幅为双箱双室变截面结构，梁高在中支点处为3.1m，跨中为1.65m，边支点处为1.8m，梁底曲线均按二次抛物线放样。顶板厚0.22m，底板边跨厚0.3m，中跨为0.22m，底板在中支点处6m左右范围内加厚到0.6m，腹板厚度中跨由跨中0.4m渐变至中支点0.7m，两侧挑臂各为2.5米。除在梁端及桥墩处设置横梁外，仅在中跨跨中设置一道横梁。 支座全部采用盆式橡胶支座。 桥面铺装采用10cm混凝土垫层和8cm沥青层，在桥墩顶两侧各15米范围内设置防水层。 二、主要技术指标： 1．设计车速：机动车道：50公里/小时 2．设计荷载：城-A，人群荷载3.5KN/m2 3.设计桥梁宽度：9米人行道+11米非机动车道+8米机非分离带+19米机动车道+15米分割带+19米机动车道+9米人行道=90米 平曲线半径R=460米 4.最大纵坡：桥梁i=2.00%、2.00%，桥面