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蓄 电 池 高 建 伟 文 登 市 职 业 中 等 专 业 学 校 蓄电池（俗称“电瓶”）是一种可逆的低压直流电源，它既能将化学能转变为电能（既放电），又能将电能转变为化学能（既充电）。 　　用于汽车上的蓄电池必须能满足发动机起时的供电需求，既在短时间（5s～10s）内供给起动机强大的电流（一般汽油机为200A～600A，柴油机有的高达1000A）。所以汽车用铅蓄电池又叫作起动型蓄电池。 铅蓄电池在汽车上与发电机并联供电。 讲授新课 蓄电池的分类 普通型蓄电池 干荷电蓄电池 湿荷电蓄电池 少维护蓄电池 免维护蓄电池 讲授新课 作用 1、起动发动机时，铅蓄电池给起动机提供强大的起动电流，同时给点火系、仪表系等用电设备供电。2、发电机电压较低或不发电时，如发动机低速运转或停转时，蓄电池向用电设备供电。3、发动机正常运转，发电机的端电压高于铅蓄电池的电动势时，蓄电池进行充电，将发电机剩余电能转换为化学能储存起来。4、当用电设备过多，发电机供电过载时，蓄电池能协助发电机向用电设备供电。 5、蓄电池还相当一只大容量电容器，不仅能保持汽车电系电压稳定，而且能吸收电路中出现的瞬时过电压，保护电子元器件。 讲授新课 　 铅蓄电池最突出的优点 结构简单、内阻小（约为0.01Ω）、 起动性能好、价格低廉， 讲授新课 　铅蓄电池的结构 铅蓄电池一般由三只或六只单格电池串联而成，每只单格电池的额定电压为2V。主要由正负极板、隔板、电解液、外壳、联条、接线柱等部件组成。 讲授新课 一、极板 　　极板是蓄电池的核心部分，蓄电池充、放电过程，电能和化学能的相互转换就是依靠极板上活性物质和电解液中硫酸的化学反应来实现的。 极板由栅架和活性物质组成 栅架为铅锑合金，锑的含量不超过7%。 正极板上的活性物质为二氧化铅（PbO2）呈棕红色； 负极板上的活性物质为海绵状纯铅（Pb） 呈青灰色。 负极板的厚度为1.6~1.8mm，正极板为2.2~2.4mm，为了提高蓄电池的容量，国外大多采用厚度为1.1~1.5mm的薄型极板。 负极板的片数总比正极板的片数多一片 讲授新课 二、隔板 　　 隔板的作用是使正负极板尽量地靠近而不至于短路，缩小蓄电池的体积，防止极板变形和活性物质脱落。  隔板的面积做得比极板稍大些，一面制有纵向沟槽。安装时隔板带有沟槽的一面应朝向正极板，且沟槽与外壳底部垂直。沟槽既能使电解液上下流通，也能使气泡沿槽上升，还能使脱落的活性物质沿槽下沉，防止正负极板短路。  讲授新课 三、电解液 　　电解液的作用是形成电离，促使极板活性物的溶离，产生可逆的电化学反应。它是由相对密度为1.84的化学纯硫酸和蒸馏水按一定的比例配制而成。电解液的相对密度在25℃一般在1.24～1.30g/cm3， 不同气温下的电解液相对密度（15℃）　　　  使用地区最低气温（℃） 冬季 夏季 ＜－40 1.31 1.27 －30～－40 1.29 1.26 －20～－30 1.28 1.25 0～20 1.27 1.24 讲授新课 四、外壳　　外壳用来盛装电解液和极板组，外壳材料多用塑料 ，壳为整体式结构，壳内由间壁分成三个或六个互不相通的单格，底部制有凸筋用来支持极板组。凸筋之间的空隙可能积存极板脱落的活性物质，避免正负极板短路。 每个单格顶部中间有加液孔，可以用来检查液面高度和测量电解液的相对密度，加液孔平时用加液孔拧紧。加液孔盖中心的通气经常保持畅通。 讲授新课 按机械行业标准JB2599-85《铅蓄电池产品型号编制方法》的规定，铅蓄电池号由三部分组成，各部分之间用破折号分开，其内容及排列如下： 铅蓄电池的型号 讲授新课 ①串联单格电池数：是指该电池总成所包含的单格电池数目，用数字表示。 ②电池类型：根据其主要用途划分，起动型铅蓄电池用“Q”表示，“M”表示摩托车用蓄电池 ③电池特征：为附加部分，仅在同类用途的产品具有某种特征，而在型号中又必须加以区别时采用。 产品特征 干荷电 湿荷电 免维护 少维护 胶质电解液 代号 A H W S J 讲授新课 ④额定容量：是指20h放电率时的额定容量，用阿拉伯数字表示。额定容量的单位为A·h，在型号中可略去不写。 有时在额定容量后面用一个字母表示特殊性能，G——表示高起动率、