4.2山地的形成.pptVIP

东非大裂谷 请根据右面两组数据探讨一下，在山地地区优先发展公路而不是铁路的理由 二、山地对交通运输的影响 运输方式 线路分布 延伸方向 表 现 以 为主， 为辅 主要分布在 和河谷地带 前进 原 因 修建 的成本和难度均低于 这里地势相对 ，施工难度较小、建设和运营成本低 地势起伏大 公路 铁路 山间 盆地 迂回 公路 铁路 和缓 滇藏公路 为了达到线路的技术要求，在山地地区修建公路和铁路往往需要迂回前进。 山区公路选线一般选择在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，尽量考虑联系居民点。 某山区公路走向示意 P76活动 2、（1）公路选线时考虑了地形、河流、沼泽等自然因素。公路在山谷中穿行时，呈“之”形弯曲，减少坡陡的影响，同时道路尽量避开陡坡面；公路跨越河流时需要修建桥梁；公路避开沼泽地。 （1）公路选线时考虑了 哪些自然因素？又是如何处理与这些自然因素的关系的？ （2）山区的人口主要集中再哪个地形单元中，与公路线的选择是否有关？这种现象说明了公路线的选择还受哪些因素的影响？ （2）山区人口主要集中在山间盆地和河谷地带，公路在选线时要尽可能多联系居民点，方便人们出行，这说明人口和聚落等人文因素，也是公路选线时要考虑的。 (三)火山 1、火山的概念 处于地下深处的岩浆，在巨大的压力作用下，有时候会沿地壳的薄弱地带喷出地表，如果岩浆是沿着地壳的中央喷出口或管道喷出，往往会形成火山。 2、火山的构造 火山锥 火山口 3、火山的规模 大小不一 断层线附近易形成泉；修建水库尽可能避开断层 向斜盆地中易储藏地下水 有良好的储油气构造；岩层上隆不易塌陷不易积水，易开凿隧道 实际用途 东非裂谷、渭河平原、汾河谷地 泰山、庐山华山等 有时成谷地 但槽部受挤压物质坚实不易受侵蚀反而成山岭 有时成山岭，但顶部受张力常被侵蚀成谷地 形成地貌 地堑 地垒 向斜 背斜 基本形态 受地壳水平运动产生的强大压力或张力，使岩层发生断裂错开 受地壳水平运动产生的水平挤压力，使水平的岩层发生弯曲 形成 原因 断层 褶皱 地质构造 课后小结 判断以下山脉属于哪种类型？ 练习：读地质构造图，回答下列问题： ? ? （1）图中丁处地质构造名称是___________；地貌名称是____________。 （2）乙地地质构造顶部岩层缺失的原因是______???????????????????????。?? （3）建设地下隧道应选址在甲、乙、丙处的______处为好，其中______处最不适合建大型工程。 丙 向斜 山岭 背斜顶部受张力，常被侵蚀成为谷地 乙 丙 1,如果在甲村和乙村之间修建一条公路，应选择 2还是3? 2,为了解决未来小城镇的用水、用电问题，该地区计划在哪里修建水电站 ? ‖二、山地对交通运输的影响 请同学们结合自己的切身体会谈谈自己去山区旅游时一般会选择哪一种交通工具？为什么？ 3% 铁路 7%~9% 公路 最大限制坡度 交通运输干线类型 表4.1 修建公路和铁路的最大限制坡度 表4.1 修建公路和铁路的最大限制坡度 1.5 2~3 1以上 土地/丘陵 2.2~3 7~11 1.5~2 土地/平原 造价 桥梁与隧道总长度 土石方 项目 一般情况下，山地地区的交通运输线主要以公路为主，而后才是铁路。 因为在山地地区修建交通运输干线，不仅成本高，难度也比较大。为了降低修建成本和难度，在山地地区，人们通常优先建造成本较低、难度较小的公路，其次才是铁路。 ‖二、山地对交通运输的影响 某山区公路走向示意 P76活动 2、（1）公路选线时考虑了地形、河流、沼泽等自然因素。公路在山谷中穿行时，呈“之”形弯曲，减少坡陡的影响，同时道路尽量避开陡坡面；公路跨越河流时需要修建桥梁；公路避开沼泽地。 （1）公路选线时考虑了 哪些自然因素？又是如何处理与这些自然因素的关系的？ （2）山区的人口主要集中再哪个地形单元中，与公路线的选择是否有关？这种现象说明了公路线的选择还受哪些因素的影响？ （2）山区人口主要集中在山间盆地和河谷地带，公路在选线时要尽可能多联系居民点，方便人们出行，这说明人口和聚落等人文因素，也是公路选线时要考虑的。 从沉积岩的形成看岩层的新老关系 * * * * * * 一、褶皱山、断块山与火山 1.褶皱山 (1)褶皱：由于 产生挤压作用，使 发生塑性 变形产生的一系列 弯曲。 (2)背斜和向斜 地壳运动