酒钢青工“创新创效”成果申报表(压缩K车厂内作业时间,提高矿石运输量).docVIP

附件1： 酒钢青工“创新创效”成果申报表 成果名称 压缩K车厂内作业时间，提高矿石运输量 单位名称 酒钢运输部嘉北作业区 是否集体项目 是 集体名称 K车创效团队 集体人数 4人 青工所占比例 100% 主要负责人 姓名 杨勇涛 性别 男 出生年月 1984.11 文化程度 本科 政治面貌 团员 参加工作时间 2010.7 工种及职称 铁路运输协理/助理工程师 其他参与人员姓名 孙天宝、张鹏飞、张聪 完成时间 2014.12 项目简述（成果说明书附后）： 2014年，我们重点从内部自身查找原因，制定措施，优化厂内K车运输组织各作业环节，通过分钩配卸法、作业过程时间控制和分析及强抓作业过程细节，以达到K车在厂停留时间严格控制在4.5小时，促进加速车体周转，提高运输效率，增加矿石运输量的目的。同时， K车到达本站前，与储运部原料调度联系槽存情况，督促储运提前将槽转空，以便K车上槽后的卸车正常进行。其次，对外我们转变工作思路，主动采取多联系、走出去的工作方式，及时与运输处调度、绿化站、嘉峪关机务段、铁路机车司机等进行沟通联系，掌握K车的外部运行的第一手资料，便于提前考虑K车作业计划下达，保证K车运行畅通。及时疏通站场线路，积极主动联系，将K车运输的每个环节做细，争分夺秒的去运输，同时，我们克服了雨季期间因线路封闭、各种检修施工给K车运输带来的不利因素，保证了矿石运输没有受到影响。在现有线路、机车等设备的基础上，仍然利用了8组K车车体进行运输，全年预计完成1094.08万吨的自产矿石运量，完成年计划运量的102.8%，超计划运输矿石30.58万吨，并且，较2013年多运输矿石123.57万吨。 所在单位技术部门鉴定意见： 负责人签名： 年 月 日 单位盖章： 所在单位团委意见: 负责人签名： 年 月 日 单位盖章： 所在单位行政意见: 负责人签名： 年 月 日 单位盖章： 压缩K车厂内作业时间，提高矿石运输量 一、选题背景 2014年，在全国钢铁行业仍然面临严峻形势的情况下，集团公司要求各单位做好“降本、挖潜、创效”工作。嘉北运输作业区及时响应号召，重点从运输一矿、二矿自产矿石的K车上下功夫，采取合理安排K车周转、压缩K车在厂作业时间和停留时间。当班及时与绿化站联系做好铁路机车的调配使用、周密安排K车列车的接发作业等措施，确保每月超额完成公司下达的自产矿石运输计划任务，给公司从降低原料成本上提供了有力保障。 二、主要措施 措施一：压缩K车在厂内的各项作业时间。如何提高K车作业效率、压缩作业时间，是嘉北作业区立足实际，攻坚克难的一项难题。2014年，我们重点从K车的卸车时间、整备时间、停时等几个方面进行管理创新，通过分钩配卸法、时间分析和强抓作业过程细节，以到达缩短K车在厂停时，提高车体周转效率，增加矿石运输量的目的。同时，利用好站内的三座卸车矿槽，K车到达本站后，及时通知列检对列车进行技检作业，并提前与储运部原料调度联系槽存情况，卸后的空车体第一时间调回站内通知列检整备。我们始终将K车运输定位为首要工作任务，坚持一切为K车运输让路的做法，确保K车运输不受影响。 措施二：加强与兰局方面沟通，减少外部因素对K车运输的影响。为保证全年自产矿石运输量超额完成计划，2014年，我们转变工作思路，主动采取多联系、走出去的工作方式，及时与运输处调度、绿化站、嘉峪关机务段、铁路机车司机进行沟通联系，掌握K车的外部运输情况，遇到铁路机车司机超劳换班，雨雪天气进行线路封闭，天窗检修施工等特殊情况，提前做好应对准备。在接发列车方面，我们及时与绿化站值班员联系，了解绿化站的车流