DK～DK段沉降评估申请报告.docVIP

评估申请报告总序号 文件编号 宝兰客专BLTJ-10标 【DK926+023～DK929+951、DK930+018～DK931+237】 区段线下工程沉降变形观测 评估申请报告 中国水电集团路桥公司宝兰客专甘肃段项目经理部 二○一五年七月八日 致：四川西南交大铁道发展有限公司930+018～DK931+237】已于2015年1月8日完成架梁施工任务，桥梁段架梁后及路基主体工程完工后观测时间已超过6个月，隧道主体工程完工已超过3个月。 为进行后续工程的施工工作，二工区向我项目部提交了《【DK926+023～DK929+951、DK930+018～DK931+237】》区段的线下工程沉降变形观测工作报告》（附后）。 本项目部对上述报告进行了认真审查，认为满足《宝兰铁路客运专线甘肃段线下工程沉降变形观测及评估实施细则》以及相关评估实施细则的要求，同意该工作报告。 这里，特向贵公司提出该段线下工程沉降变形观测的评估申请。 申请单位：中国水电集团路桥公司宝兰客专甘肃段项目经理部 项目部负责人： 二○一五年七月八日 宝兰客专BLTJ-10标 【DK926+023～DK929+951、DK930+018～DK931+237】 区段线下工程沉降变形观测 评 估 申 请 材 料 中国水电集团路桥公司宝兰客专甘肃段项目经理部 二○一五年七月八日 宝兰客专BLTJ-10标 【DK926+023～DK929+951、DK930+018～DK931+237】区段 线下工程沉降变形观测工作报告 编制： 审核： 批准： 中国水电集团路桥公司宝兰客专甘肃段项目经理部 二○一五年七月八日 目 录 1概述 1 1.1工程概况 1 1.2地质概况 1 1.3主要结构物的分布范围及测点布置情况 2 2 编制依据 2 3 人员及设备情况 2 3.1沉降观测人员组织机构 2 3.2观测使用仪器 3 4 观测标及工作基点布设情况 4 4.1观测标及工作基点的构造 4 4.2观测标及工作基点的布设 7 4.3观测标及工作基点的保护 7 5 测量标准及实施情况 8 5.1观测测量实施情况 8 5.2观测测量精度及观测频次 8 6 特殊情况说明 10 7 沉降观测情况 10 7.1观测线路示意图 10 7.2总体分析 12 7.3单体分析 12 7.4总结 15 8 附件 15 【DK926+023～DK929+951、DK930+018～DK931+237】 区段线下工程沉降变形观测评估申请报告 1概述 1.1工程概况 宝兰客专甘肃段BLTJ-10标段，线路起讫里程DK910+064.95至IDK932+174.20，线路长度22.13km，位于甘肃省定西市安定区境内。线路自DK910+064.95引出，穿雷家门隧道，进入定西市东河河谷，线路沿东河河谷南岸西路向西，跨S209、天定高速、甜河、既有陇海线后至本标段终点DK932+174.2。 本区段起讫里程为：DK926+023～DK929+951、DK930+018～DK931+237，全长5.2km，碱窝川大桥100#-173#墩、DK928+492.39～DK928+823.56段路基、DK928+706涵洞、窑上川中桥、DK928+940.7～DK929+204.7段路基、苏家川隧道、西坡中桥、西坡隧道、DK931+192.0～DK931+237.8段路基，本段评估测点共有468个沉降观测点。 本区段位于东河河谷阶地区，地面高程1920～1986m，地形平坦开阔，地势南高北低，交通便利。线路包括桥梁和路基，桥梁均采用双线矩形空心桥台，圆端形实体桥墩，基础为桩基础，路基以路堑挖方为主，路堑中心最大挖方约15.3m，路堤中心最大填方约3.7m，地基处理素土挤密桩+桩板结构。隧道地处黄土高原梁峁区，地表在水流切割侵蚀作用下冲沟发育，沟深坡陡。隧道最大埋深80m。 1.2地质概况 本区段涉及的地层主要为第四系全新统冲积砂质黄土、黏质黄土、砾砂及细圆砾土；上更新统风积砂质黄土，冲积砾砂，底部为上第四系泥岩，不良地质为黄土陷穴，场地黄土Ⅳ 级自重湿陷性，上第三系泥岩具膨胀性。桥梁有季节性流水。基础基本承载力σ0=400KPa，区内新构造运动较为活跃，表现为河谷阶地上升显著，现代河流侵蚀、下切明显，河谷两岸阶地发育，构成颇为典型的河谷阶地地貌。桥梁桩基深度22～39m，桩端均坐落于泥岩部位。 1.3主要结构物的