城市道路交叉口规划设计.pptVIP

第五章 城市道路交叉口规划设计 第一节 平面交叉 第二节 立体交叉 第三节 城市广场设计特点 第一节 平面交叉 一、平面交叉口设计概述 二、交叉口的平面设计 三、环形交叉口 四、交叉口竖向设计 一、平面交叉口设计概述 （一）交叉口的交通分析 （二）交叉口机动车交通组织和管理 （三）平面交叉的基本类型及特点 （一）交叉口的交通分析 1、概念 1）交通流流态 分流 合流 交叉 交织 分离 2）危险点 冲突点和交织点 （一）交叉口的交通分析 2、危险点的分布 （一）交叉口的交通分析 （一）交叉口的交通分析 3、交通情况分析 在简单的没有交通管制的平面交叉口上，冲突点的增加与相交道路条数增加成指数关系。 产生冲突点最多的是左转车。 进行交通管制：设置信号灯或交警指挥，使不同方向的直行及左转车辆通过交叉口的时间错开，按顺序开放各条路的交通。 （二）交叉口机动车交通组织和管理 1、交通管制 用色灯或交警指挥在城市平面交叉口普遍采用。 单相位灯管 多相位灯管 （二）交叉口机动车交通组织和管理 2、交通组织 设置专用车道 左转车辆的交通组织 渠化交通 自动化交通组织 调整交通组织 设置专用车道 设置专用车道 左转车辆的交通组织 渠化交通 （三）平面交叉的基本类型及特点 1、简单交叉口 2、渠化交叉口 3、扩宽式交叉口 4、环形交叉 （三）平面交叉的基本类型及特点 1、简单交叉口 （三）平面交叉的基本类型及特点 2 、渠化交叉口 交通岛 中心岛 分隔岛 方向岛 安全岛 交通岛的布置 （三）、平面交叉的基本类型及特点 3、扩宽式交叉口 4、环形交叉 二、交叉口的平面设计 （一）平面交叉口设计内容 （二）平面交叉口设计原则 （三）设计标准和依据 （一）平面交叉口设计内容 交叉口型式的选择 交叉口的通行能力计算 交叉口车道数量及车道宽度 的确定 附加车道设计 视距的保证 转角缘石半径的确定 人行道和过街横道的设计 （二）平面交叉口设计原则 宜采用正交，必须斜交时交角宜大于45°，不宜采用错位交叉、多路交叉和畸形交叉 应合理确定平交或立交 前期工程应为后期工程扩建预留用地 交叉口设计应做好交通组织设计 交叉口转角处的人行道铺装宜适当加宽 快速路、主干路上的重要交叉口应修建人行天桥或人行地道 （三）设计标准和依据 计算行车速度 转角处缘石的设置 交叉口的拓宽 停车线的设置 人行道 设计交通量 三、环形交叉口 （一）中心岛的形状和尺寸 （二）环道的宽度 （三）环道的横向坡度 （四）环形交叉口的交织角 （五）环形交叉口的优缺点 （六）环形交叉口的适用条件 （一）中心岛的形状和尺寸 1、形状 2、中心岛的半径 R岛应满足行车平稳的要求 交织段长度大于交织距离 （二）环道设计 车道条数 车道宽度 （三）环道的横向坡度 环道上应保证行车平稳和排水通畅 （四）环形交叉口的交织角 交织角是检验车辆在环道上交织行驶时安全程度的一个指标。交织角是指入环车、出环车行驶轨迹的平均夹角这个夹角越小越安全。 （五）环形交叉口的优缺点 优点 车流可以连续不间断的驶过交叉口 提高了通过能力 利于安全行车 交通组织简便 美化城市 缺点 占地面积大 左转车绕行距离大 交通能力有限 当非机动车交通量大时，影响机动车进出环道 （六）环形交叉口的适用条件 相交道路车流量均匀，流向比较稳定，转弯车辆多，尤其是多路口和畸形交叉口 高峰小时交通量在2000辆以下 非机动车及行人较少，车种单一的郊区道路 作为过渡阶段的重要交叉口 地形平坦 第二节 立体交叉 一、立体交叉的设置依据和条件 二、立体交叉的基本类型 三、立体交叉型式选择原则 四、互通式立体交叉 五、立体交叉的交通功能分析 一、立体交叉的设置依据和条件 1、设置依据 道路网规划和布局要求 交通需求 用地可能性 技术合理性 经济可行性 立体交叉的设置依据和条件 2、设置条件 高速公路、一级公路与交通繁忙的公路相交情况 快速路之间及其与主干路交叉 主干路与主干路相交的交叉口交通量大于4000辆小客车/小时 二、立体交叉的基本类型 按交通功能分类： 分离式 互通式 按交叉口交通流线相互关系分类： 完全立交型立体交叉 交织型立体交叉 不完全型立体交叉 完全立交型立体交叉 相交道路的所有交通流线均空间分离的立体交叉 交织型立体交叉 相交道路的交通流线相互重叠，即存在交织路段的立体交叉形式 不完全型立体交叉 相交道路的交通流线之间至少存在一个平面冲突点的立体交叉形式 按平面几何形状分类： 苜蓿叶形 喇叭形 环形立体交叉 叶式立体交叉 菱形立体交叉 苜蓿叶形 苜蓿叶立交夜景 苜蓿叶立交交通组织 喇叭形 环形立体交叉 菱形立体交叉 其它分类 1、按相交道路条数 三路、四路、多路立体交叉