第九届全国大学生结构设计大赛初步赛题.doc

第九届全国大学生结构设计大赛初步赛题 （征求稿2015.2） 一、赛题背景 七七事变以后，日军迅速占领了中国北方的京津地区、南方的广东、汉口、上海、南京等华中、华东和华南地区，包括了中国主要的大城市、95%的工业、50%的人口。更为重要的，中国沿海几乎所有的港口都落入了日本人的手中。武汉会战以后，中日双方进入战争的相持阶段。战争变成了消耗战。对于中国来说，物资供应问题此时显得异常严峻起来。滇缅公路于1938年开始修建公路与缅甸的中央铁路连接，直接贯通缅甸原首都仰光港。滇缅公路原本是为了抢运中国在国外购买的和国际援助的战略物资而紧急修建的，随着日军进占越南，滇越铁路中断，滇缅公路竣工不久就成为了中国与外部世界联系的唯一运输通道。滇缅公路修建之难，难在公路经过的80%的路段是崇山峻岭。由于抗战形势的日益紧迫，滇缅公路的很多路段只好边勘测边施工。有经验的工程技术人员在战前就十分缺乏，抗战开始后，这个问题就更加尖锐了。况且滇缅公路将要从云南边境地区流行“瘴气”的地区经过，更就成了招募工程技术人员的一个大问题。滇缅公路沿线近30个县的劳工约20万人被征集来到公路上。这些人中，有大部分是老人、妇女和孩子，因青壮年大部分都应征入伍了。这可能是世界上最奇特的一只筑路大军，这里有各种各样的民族，他们穿着用蓝色土布制作的衣服，其中只有很少的男人是壮劳力，其它都是妇女和老头以及很多很多的孩子，孩子们都带着自家的宠物：狗、鸡和长尾巴的小鹦鹉。在傣族地区，那些跟着大人来做工的孩子还带着猴子。1938年8月底，经过20万人的艰苦努力，全中国甚至全世界瞩目的滇缅公路终于通车了。9月2日，《云南日报》发表社论，题目是《滇缅公路修完了》。当时，国统区内的几乎所有报纸都报导了这个极其鼓舞人心的消息，它也震惊了全世界。美国驻华大使在途径滇缅公路赴重庆后曾说：此次中国政府能于短期内完成此艰巨工程，此种果敢毅力与精神，实令人钦佩。且修筑滇缅路，物资条件异常缺乏，第一缺机器，第二纯系人力开辟。全靠沿途人民的艰苦耐劳精神，这种精神是全世界任何民族所不及的。 滇缅公路起始位置 著名的滇缅公路24弯道 24弯道简介 老人、妇女、儿童参与筑路 惠通桥崖壁虎口（鹰嘴） 筑路时基本采用人挑马驮 滇缅公路筑成通车 2015年是抗日战争胜利70周年，70多年前有一个民族正在经受着前所未有的屈辱和磨难，一个有着5000年文明的国度也经历着其凤凰涅槃前的痛苦。曾经在这片土地上生活的4亿同胞无论老幼，不分尊卑，无论信仰，皆是守土人。为弘扬当代大学生的爱国主义精神，时刻提醒我们勿忘历史，以史为鉴，特选定对中国在抗日战争期间有着非凡意义的生命线——滇缅公路作为赛题背景。 二、赛题：山地桥梁模型手工及3D打印装配制作 三、总体模型要求 1、模型总体共由三座山体及连接三座山体的桥段（分别为A桥段、B桥段、C桥段）组成，放置在范围为2300mm×1500mm的水平板面之内。 2、三座山体位置及架桥路线固定，其中山体由主办方给出并放置在固定位置。 3、各参赛队按照固定的架桥路线完成A、B、C共三段桥的制作，并且满足最终通车加载要求。 山体平面位置及路线平面投影图 三维总体模型示例（只为样式示例，山具体位置以平面投影图为准） 四、山体模型信息 山体部分由主办方给出并放置于平面内的固定位置，三座山体分别为虎口、棱台、隧道山体。山体在桥面标高平面下行车方向的两个侧面预留可供插入的孔洞阵列，孔洞尺寸为4mm×6mm（孔洞沿山体水平方向为4mm，沿山体竖直方向为6mm）。山体详细信息如下图表所示。 山体预留孔洞示意图 山体平面局部投影尺寸图示 总平面山体外轮廓位置坐标表 山体 点号 X坐标（mm） Y坐标（mm） 备注 棱台 1-1 56.5348 357.9241 以山体平面及路线投影图的2300mm×1500mm平面范围内的最左下角为原点 1-2 308.2228 101.3251 1-3 677.1103 256.4555 1-4 308.2898 667.1566 隧道 2-1 1567.4855 340.3023 2-2 1850.3513 54.1267 2-3 2160.5018 209.6942 2-4 1875.7973 520.7101 虎口 3-1 537.0367 901.0863 3-2 935.1436 1049.8677 3-3 888.4679 1485.9077 3-4 782.7597 1478.3661 五、桥段模型要求 参赛队必须按照相应要求独立制作A、B、C三桥段