模块四 现代汽车自动变速器技术.ppt

复习提问： 1、新能源汽车主要有哪些？ 2、油电混合汽车的主要优点？ 导入新课： 自动变速器种类很多，主要有液力自动变速器(AT)、电控机械式自动变速器(AMT)、无级自动变速器(CVT)。从技术发展角度看，关键是电子技术、电液控制技术和传感技术。 课后作业 1、行星齿轮的基本组成结构及工作原理， 2、辛普森式行星齿轮机构和拉维奈尔赫式行星齿轮机构的结构和工作原理 3、速比的计算方法。 所谓双状态，是指当起步和低速时液力变短器工作。当速度增加至变矩器耦合点工况时，转换到CVT传动，此时变矩器转换成耦合器工况下工作。这种先为液力无级变速，后转为“纯机械无级变速(CVT)”的组合，称为双状态无级变速传动。图4.33是双状态无级变速系统示意图，液力变矩器的功率通过传动链10传至差速器8，CVT无级变速传动与其平行布置。这种组合在传动比7:1范围内可提高效率的30%，故即使在公路上行驶仍可提高燃油经济性5%~8%。当加速行驶接近变矩器耦合点工况时，转换离合器4开始工作，CVT开始工作。传递变矩器动力的传动链10的传动比基本上与CVT钢带传动的低挡传动比相同，故当液力变矩器传动转换为CVT传动时，车辆在重载、大节气门开度下工作，转换离合器基本上能与CVT的工作轮同步转换。因此，从液力变矩器换入纯机械无级变速非常平顺。 图4.33 双状态无级变速传动系统示意图 1—发动机 2—扭转减振