冷冻机油的性质供参习.docVIP

冷冻机油的性质一、粘度 粘度是表示流体的粘性指标，是影响流体速度的因素之一，粘度大，对物体的粘着力大，即流动阻力大。粘度在流体润滑条件下，是决定润滑性的重要物性，通常的润滑油是用粘度来分类的。如（运动粘度40℃mm/ssup2运运粘度100℃mm/ssup2;）来表示。 一般来说，粘胶纤维度随着温度的升高而降低，随着温度的升高而增加这特性对于润滑的实用性具有重大意义。 例如低温时，由于油的粘度高，使粘性的阻力增加，负荷增大。相反，油温高时，由于油的粘度降低，摩擦部分从流体润滑向边界润滑过渡，促使摩损增加。因此，希望润滑油随温度引起的粘度变化要尽量小。 二、浊点 石油里含有石蜡，提炼出的机油都要经过脱腊处理，但不可能脱净，总有一部分石蜡残留在冷冻机油内。 冷冻机油的浊点应低于制冷剂的蒸发温度，因冷冻机油与制冷剂互相溶解，并循环流动于制冷系统的各部分，若冷冻机油中有石蜡析出，石蜡就会积存在节流阀孔而堵塞，若积存在蒸发器内表面，就会增加热阻，影响传热效果。 三、凝固点 当冷冻油冷却到停止流动的温度，就是该油的凝固点，凝固点比浊点低，冷冻机油的凝固点都比较低，对高中温的制冷设备地都能满足要求，但对低温设备，如蒸发温度在-100℃度左右的低温箱，一般的冷冻机就难以满足要求，必须选用低凝固点的冷冻机油。冷冻机油的凝固点应比制冷设备的蒸发温度低，才不会有被冷冻而凝固的可能，这样可能避免节流阀孔被堵塞，以及蒸发器内积存冷冻机油的危险。以R-12为制冷剂的机组，冷冻机油的凝固点应低于-30℃―-40℃；以R-22为制冷剂的机组，其凝固点应低于-55℃，对于复迭式低温装量，其凝固温度应低于-60℃或更低些。 冷冻机油中溶有制冷后，其凝固点要降低，如冷冻机油与R-22溶合后，其凝固点要比纯冷冻机油低15℃-30℃。若把少量的与冷冻机油相溶解的制冷剂加入到另一种与油不相溶解的制冷剂中，这种制冷剂混合物也会使冷冻机油的凝固点降低。 四、闪点 加热冷冻机油，直到所蒸发出来的油蒸气与火焰接触时能发生闪火的最低温度，称为冷冻机油的闪点。 压缩机用的冷冻机油，闪点应比排气温度高15℃-30℃，这样可以避免冷冻机油的燃烧和结焦，而不影响排气阀的正常工作。R-12与R-22的冷冻机组用冷冻机油的闪点应在160℃以上，美国太阳牌冷冻机油的闪点可达196℃。可用于热带空调器的压缩机中。闪点高的冷冻机油其热稳定性良好，在高温时也不容易生成结炭。 五、化学稳定性 不会与制冷剂或其它存在于系统内的材料起化学作用。制冷剂-油-金属的共存系统中，高温时冷冻机油要产生化学反应，其结果生在腐蚀性酸，它能腐蚀钢。 冷冻油在高温下和热片、制冷剂、水分、金属、空气相接触时会引起分解、聚合，氧化等反应，生成沥青的结焦。甚至出现纯粹的焦炭，这些物质附着在阀片上，将影响气阀的工作。 六、水分、空气溶解量。 冷冻机油应不含水分，即使含有水分，也多在20PPM以下，水分在低温设备中制冷系统中不仅引起结冰，还会促进冷冻油的化学反应以及引起电气绝缘性能降低。合成压缩机油 合成压缩机油种类很多,可根据实际需要，选择不同类型的合成压缩机油，满足不同型号的压缩机压缩不同介质的工艺要求。选择余地远比矿物型压缩机油大得多。所以说合成润滑油的发展拓宽了压缩机的应用范围。酯类压缩机油酯类油的性能与其结构有密切关系，对结构进行精心设计，可获得预期的性能。一般而言，酯类油的粘温性能良好，加长酯分子的主链，粘度增大、粘度指数增高；主链长度相同时，带侧链的粘度较大，粘度指数较低；带芳基侧链的，粘度指数更低。带支链醇的双酯通常具有较低的凝点。同一类型的酯，随分子量的增加低温粘度增大。酯类油的热稳定性比矿物油热稳定性高得多，但其氧化安定性与矿物油相似，加入适量的抗氧剂和金属钝化剂后能大大地改善其氧化安定性。目前有15％的酯类油用作压缩机油。与矿物油相比，它们还具有高闪点、高燃点、低挥发性、低沉积倾向、良好的边界润滑性，并对添加剂和燃饶产物有良好的溶解性等。酯型压缩机油使用寿命长，可大大降低设备维修费用。此外，酯类油还具有良好的生物降解性、低毒性，其 CEC生物降解试验结果大多在80％以上，所以环境保护组织也极力推荐使用酯类油。由于具有较高的粘度指数，选用较低的粘度等级就能满足使用要求，从而可收到节能的效果。? ? 酯型压缩机油通常用于动力压缩机，压缩介质是空气。应避免用于氯气、氧气、氯化氢及氨气压缩机的润滑。可以用于氟橡胶或丁腈橡胶密封的场合。生产酯型压缩机油的公司及其产品牌号有：美国CPI润滑油（世界最大的冷冻压缩机油生产商）AGIP公司 Dicrea 100ANDEROL安德鲁公司 螺杆压缩机496（46）、反复式压缩机500（100）、用于氢气的压缩555（100）? ? 2． 聚醚压缩机油? ? 聚醚是以环氧乙烷