船舶电气设备及系统大连海事大学第章辅助机械的电力拖动与控制.pptVIP

船舶电气设备及系统 * 课 件 轮机学院电气及自动化教研室 第11章 辅助机械的电力拖动与控制 §11.1 备用泵的自动切换控制电路 (只介绍该节) §11.2 分油机的自动控制 §11.3 油水分离器的自动控制 §11.4 船舶冷藏箱设备的自动控制 为主机服务的燃油泵、滑油泵、冷却水泵等主要电动辅机，为了控制方便和工作可靠均设置两套机组。不仅能在机组旁控制，也能在集中控制室进行遥控；而且在运行中泵系统出现故障时能实现机组的自动切换，使备用机组立即起动投入工作，以保证主机处于正常工作状态。 §11.1 备用泵的自动切换控制电路 下面以我国5400TEU集装箱船舶机舱组合负载为例说明。 我国中远公司（COSCO）共有8条5400TEU集装箱船舶。 COSCO SHANGHAI、 COSCO ANTWERP等，定期往返于中国-欧洲，周期一般为一个月。 大连海事大学自行研制的 “DMS-2002轮机模拟器”就是以此8条船为母船进行研制的。 青岛远洋船员学院(出口巴拿马一套)、威海船员学院、天津船员技术学院、葫芦岛和大连等多所学校，正在使用该型号轮机模拟器。 我国5400TEU集装箱船舶机舱将为主机、辅机和锅炉服务的主要泵浦的起动控制单元，集中在编号为GSP1、GSP2和GSP3的三组组合起动屏中。 具备自动切换控制功能的泵浦主要有下列几组： 主机燃油供给泵、主机燃油循环泵、给水泵、中央冷却淡水泵、主冷却海水泵、缸套冷却淡水泵、主滑油泵、艉轴套滑油泵、凸轮轴滑油泵、锅炉水循环泵等。 PLC控制单元采用冗余结构，配置两套可编程控制器PLC1、PLC2，I/O电路，PLC自动切换电路和自诊断电路。PLC1和PLC2互为备用，一旦运行的一套PLC出现故障，PLC自动切换电路立即使备用的一套PLC获电，并投入运行。 在GSP1组合起动屏中配置了一个特殊的PLC控制单元，通过双绞线使安装在屏内泵浦起动控制单元能与计算机控制系统建立通信联系，实现在液晶触摸屏上起停泵浦。 在液晶触摸屏，中央有一控制单元SCU，有SCU-AT7、SCU-LT1、SCU-AN6 、SCU-AN8等。 泵浦的自动切换控制原理基本相同，现以主滑油泵为例进行分析。主滑油泵的控制单元是SCU-AT7。