韩春素石家庄市轨道交通建设办公室副主任石家庄铁道大.pptVIP

建设模式的选择： 　　　在一期工程谋划阶段，资金筹措是第一重大问题。考虑到我市建设资金短缺是常态的现状，我们选择了BT模式。 　　　在省、市政府的大力支持下，经过我们的积极努力，一期工程资金筹措基本顺利，同时也培养锻炼了一批为项目筹措资金的优秀工作人员。为了节约投资，我们考虑二期工程，采取工程总承包模式。 一、城市轨道交通发展简介 二、城市轨道交通规划报批及石家庄的历程 三、石家庄城市轨道交通线网及建设规划主要内容 四、我市轨道交通工程建设内容及实施情况 五、我市轨道交通投资融资情况 六、下一步规划建设方案 六、下一步规划建设方案 （一）规划原理 　　　近年来，国内轨道交通专家学者们，基本上形成了这样的共识：特大城市轨道交通需要三个层次、三张网，来协同服务，才能有效解决特大城市及其周边卫星城的交通问题。 　　　这三个层次的轨道交通，核心意义是投资与运量相匹配，同时考虑了乘客的旅行时间需要。 1. 城市轨道交通，也称地铁、轻轨、城铁等。一般在地下敷设，服务于中心市区。特点是：投资巨大（每公里6-10亿元）、站点多（一般1公里1个站）、运量大（单向每小时3万人以上），速度中等（最高速度80公里/小时，平均旅行速度35公里/小时）。 2. 市郊铁路，也称市域交通、快速轻轨等。一般在地上或高架敷设，服务于市区与市区外组团、组团之间的交通。特点是：投资是地铁的 1/3 左右（每公里 2