港高桥港区三益桥作业区润祥油品码头工程项目环境评估报告书.docVIP

资质证书编号：国环评证甲字第1902号 镇江港高桥港区三益桥作业区 润祥油品码头工程项目 环境影响报告书 （简 本） 建设单位：江苏润祥高桥港务有限公司 评价单位：江苏省环境科学研究院 二〇一三年十月  本简本内容由江苏省环境科学研究院编制，并经江苏润祥高桥港务有限公司确认同意提供给环保主管部门作为《镇江港高桥港区三益桥作业区润祥油品码头工程项目》环境影响评价审批受理信息公开。江苏润祥高桥港务有限公司、江苏省环境科学研究院对简本文本内容的真实性、与环评文件全本内容的一致性负责。 本简本内容为现阶段环评成果。下一阶段，将在听取公众、专家等各方面意见的基础上，进一步修改完善。 目 录 前言 4 一、项目概况 4 二、建设项目周围环境现状 8 三、工程拟采取的主要措施及环境影响预测结果 9 四、公众参与 12 五、环境影响评价结论要点 12 六、联系方式 12 前言 《镇江港高桥港区三益桥作业区润祥油品码头工程项目》环境影响报告书主要章节已编制完成。按照《环境影响评价公众参与暂行办法》的有关规定，现将环境影响评价中的有关内容进行公示，欢迎公众参与本项目的环境保护工作。 一、项目概况 1、建设必要性 镇江港是为镇江市临港产业、现代物流和外向型经济发展的重要依托；是长江沿线能源、原材料物资海进江运输的主要中转港之一；是长江中上游地区外贸物资江海转运的重要港口，但镇江港的发展仍然存在问题，诸如既有港区受土地、岸线资源条件的约束，港口发展的拓展空间不足，难以满足腹地巨大的运输需求；公用和企业专用码头之间的结构性问题加剧了运输需求与港口供给之间的矛盾；港区开发与临江产业发展尚未形成有效互动，港口与产业发展一直处于简单运输服务的层面；随着城市空间逐步向沿江滨水地带拓展，港城发展在环境、通道方面矛盾日益加剧等等问题。目前镇江港剩余港口岸线主要集中在扬中港区和长江北岸的高桥港区，因此高桥港区的开发迫在眉睫。江苏润祥高桥港务有限公司为适应镇江港高桥港区的开发，以及根据公司发展的需要，拟在镇江港高桥港区建设2个50000DWT油品泊位，并配套建设建设相应的储存区、生产辅助区及配套设施，码头性质属于公用码头。 根据《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国环境影响评价法》等有关法律法规，在工程项目可研阶段，应对该工程项目进行环境影响评价。为此，江苏润祥高桥港务有限公司委托江苏省环境科学研究院进行该项目的环境影响评价工作。环评单位在接受委托后，对拟建地进行了现场踏勘、调查、收集了有关该项目的资料，在此基础上根据国家环保法规、标准和环境影响评价技术导则编制本环境影响报告书。 2、工程基本信息 项目名称：镇江港高桥港区三益桥作业区润祥油品码头工程项目 项目性质：新建 建设地点：本工程位于长江下游口岸直水道左岸入口处，地理坐标东经119°40′，北纬32°16′，水路离南京约101km，距吴淞口约239km。 投资总额：总投资为187446.14万元，环保投资为3730.28万元，占工程总投资的1.99%。 占地面积：533887.66m2，约800.8亩。 职工人数：港区码头定员为20 人，油库定员80人，港口总定员为100人。 工作时数：本码头作业天数为330天。三班，每天24小时，计7920小时。 3、项目建设内容 本工程年吞吐量468万吨，其中进口264万吨，出口204万吨。新建50000DWT泊位2个，泊位总长度558m。建设长度为440.458m的引桥一座，布置在码头平台下游侧，并建设相应的储存区、生产辅助区及配套设施，码头性质属于公用码头。后方仓储区规划总库容100×104m3，属于一级油库；主要储存和销售93#汽油、97#汽油、0#柴油、船用柴油、燃料油。油品均通过水路运进（264万t/a）；汽、柴油通过水路和公路发油，燃料油为水路发油。库容量可满足264×104t周转量要求。 本工程包括码头和陆域两大部分。码头的建设为码头平台及引桥；仓储工程的建设包括储罐区、生产辅助区、道路、大门及围墙等， 4、主要生产工艺 本油库具有码头进库，公路、码头出库、油品储存、倒罐等功能。汽车装车采用单泵对单鹤管，一种油品一鹤管流程，避免了油品相互污染。考虑油库运行特点，除倒罐操作不能与进出油同时进行外，几种油品进出方式可同时进行，互不影响。 ⑴收油流程 油品经高桥港区码头通过管线输送至储罐。其流程示意如下： 油轮→油轮自带泵→码头输油臂→码头工艺管线→库区工艺管线→罐前阀组→库区储油罐。 ⑵发油流程 ①码头发油 库区油品经发油泵增压后，通过输油管线输送至高桥港区码头。其流程示意如下： 储油罐→罐前阀组→库区工艺管线→装船泵→库区工艺管线→码头输油管线→码头输油臂→油轮。 ②公路发油 罐区成品油通过管