车辆三乙49715057康仲儒.pptVIP

車輛三乙康仲儒 驅動方式 類別 條註 機械驅動式 (鼓風機式) 往復式增壓器 消耗動力多，現已少採用 葉板式增壓器 魯式增壓器 常用於二行程柴油引擎 排氣驅動式 排氣渦輪增壓器 常用於四行程氣油引擎，及四型成柴油引擎 　 機械增壓器壓縮機的驅動力來自引擎曲軸,一般都是利用皮帶連接曲軸皮帶輪,間接將曲軸運轉的扭力帶動 增壓器,達到增壓目的。則以魯氏增壓器最被廣泛使用 。機械增壓的特徵,除了在低轉速便可獲得增壓外,增壓的動 力輸出也與曲軸轉速成一定的比例,即機械增壓引擎的油門反應隨著轉速的提高,動 力輸出隨之增強,因此機械增壓引擎的操作感覺與自然氣極為相似,卻能擁有較大的馬力與扭力。 機械增壓優點為體積小,不需修改引擎本體、安裝容,易且由皮帶驅動,動力並不會有遲滯現象,因此在改裝界也頗受歡迎,尤其是原本為自然進氣設計的車輛,尤其適合改裝。 機械增壓器的構造 右圖圖上是機械增壓器以及驅動皮帶的周邊實體圖。可以清楚看到，機械增壓器的動力來源是綜合皮帶繞經水幫浦皮帶盤，再經由機械增壓器離合器傳輸而來的。 由於皮帶盤直徑大小所產生的轉速比值，還有機械增壓器內部轉子直徑的影響，機械增壓器的轉速為引擎轉速的5倍！其最高轉速可達17500rpm。 機械增壓器內部構造如右圖中所示，其中同步齒輪與步進齒輪密封於潤滑油之中，是不可拆卸的封閉機體。它的加壓機構就是兩