盾构端头旋喷桩加固施工工艺.docVIP

目 录 目 录 1 1．编制依据及原则 1 1.1 编制依据 1 1.2编制原则 1 3.气候状况 2 4 .工程地质 2 4.1工程地质 2 4.2水文地质 3 5 .施工部署 4 5.1 施工组织安排 4 5.2 资源配置 4 5.2.1人员配置 4 5.3.2 主要进场设备 5 5.3.3 工程所用主要材料 5 6.盾构井加固施工工艺及质量保证措施 5 6.1施工说明 5 6.2、施工流程及施工步骤 6 6.3旋喷施工质量控制 9 6.4质量检验 10 7.施工应急措施 10 8．现场安全保证措施 11 8.1安全制度及安全检查 11 8.2现场临时用电安全措施 11 9.文明施工 12 1．编制依据及原则 1.1 编制依据 （1）））哈尔滨地处松花江中游，属中温带大陆季风气候，冬季漫长寒冷干燥，多西北风，夏季短暂温热多雨，春季多风，秋季凉爽。全年平均气温3.5℃，一月最冷，七、八月最热，历史最高气温41℃，最低气温-41.4℃，全年无霜期150天左右，结冰期190天左右。年平均降雨量530mm，多集中在七、八两个月。多年平均蒸发量1501.4mm，季节性冻土发育，每年十月末开始结冻，至翌年三月中旬开始融化，六月初化透，最大冻结深度2.0m。表 -1 土层特性表 人工填土层（Q4ml） ①1 杂填土 1.4～2.2 1.8～2.1 含灰渣、砖头、碎石、粘性土等，部分地段含路面 全新统低-高漫滩冲积成因土层（Q42al） 河谷侵蚀 1 粉质粘土 6.2～10.1 4.3～8.5 黄褐-黑褐-灰褐色，可-流塑，中-高压缩性，含淤泥质土、云母、铁质结核，底部部分孔含砂夹层、粉土及淤泥质土。 2 粉细砂 6.5～12.8 0～6.2 灰-灰绿色，稍密，饱和，含粉土及粘性土夹层。 3 中粗砂 21.2～22.5 9.6～11.4 灰色，中密-密实，饱和，局部含砾、卵石、圆砾及粘性土夹层，部分地段有泥砂互层。 下更新统东深井组冰水堆积层（Q12dfgl） 侵蚀堆积 ⑨ 粉质粘土 22.0～22.4 9.3～11.5 褐色-灰绿色，软-硬塑，中-高压缩性，含砂夹层，个别钻孔含腐殖质及淤泥，呈灰褐色。 下更新统猞猁冰水堆积层（Q11shal） ⑩1 中粗砂 23.4～29.3 3.3～5.1 黄灰，灰色-灰绿色，个别钻孔呈褐灰色、黄色，中密-密实，饱和，含粘性土夹层，个别钻孔含砾砂夹层。 ⑩2 粉质粘土夹中粗砂 30.0～30.4 1.2～3.4 灰绿色-灰色，个别孔呈灰褐色，流塑-硬塑，中-高压缩性，含细砂及中粗砂层和云母。 ⑩3 中粗砂 37.6～39.2 7.5～9.6 灰色-灰绿色，密实，饱和，局部含砾石、卵石、角砾及粘性土夹层。 4.2水文地质 (1)地下水的类型 车站地下水主要为潜水和承压水，承压水又分为第一层孔隙微承压水和第二层承压水。 潜水含水层主要有①1杂填土层，A1层粉质粘土层，A1T2淤泥质粉质粘土层构成，稳定水位埋深在地面下3.00m～3.60m，水位起伏基本和地形起伏基本一致，潜水主要接受大气降水、地下管线渗漏补给，亦和松花江、马家沟河水呈互补关系，以蒸发和侧向径流排泄为主，地下水位年变化幅度在1.00m～2.00m左右。 孔隙微承压水含水层由A2层粉砂、A3层中砂、A3T2粉砂构成，相对隔水底板为⑨层粉质粘土，微承压含水层水头埋深在地面下4.0m～4.8m。 承压水含水层由⑩1层中砂、⑩2层粉质粘土、⑩3层中砂构成，相对隔水顶板为⑨层粉质粘土，相对隔水底板为11层强风化粉砂质泥岩，承压含水层水头埋深在地面下4.93m～5.95m，承压水头高度为16.6m—18.0m。 5 .施工部署 5.1 施工组织安排 哈东站站端头井加固计划工期为60天，盾构井加固采用三重管高压旋喷桩结合冷冻法进行加固。综合考虑车站站位以及施工进度的要求，施工流程及施工组织安排如下： （1）接入施工用水、用电，及作业面平整，做好施工前的准备工作。 （2）组织设备，材料进场，进行旋喷桩施工。 （3）待旋喷桩施工完毕，施工冻结加固，本方案仅为旋喷桩施工方案，冻结施工方案另详。 5.2 资源配置 5.2.1人员配置 本工程计划进场的主要管理及专业技术人员有：现场施工负责1人，安全管理1人，质检技术人员3人，施工测量3人，专业操作人员12，力工20人。 图5-1 旋喷桩地基加固施工管理组织机构 表5—1劳动力配置表 工种 人数（人） 备注 工班长 1 水泥工 4 吊车司机 2 力工 20 5.3.2 主要进场设备 表5—2要机械设备配置表 机械设备名称 规格型号 单位 数量 备注 泥浆搅拌机 MVT—400 台 地质钻机 —300 台