[2017年整理]南京格外轨道不锈钢焊接方法的综合讲解.docVIP

南京格外轨道不锈钢焊接方法的综合讲解 南京格外轨道交通设备有限公司是轨道交通车辆暖通设备零部件（电动风量调节调节装置、机械式空气过滤器、滤网等）、车辆金属内饰以及机箱、机柜等钣金系列产品的专业生产制造厂家。目前已通过了ISO9001:2008?质量管理体系认证、EN15085轨道应用―轨道车辆和车辆部件的焊接体系认证，IRIS（02版）国际铁路行业标准体系认证，根据多年的行业经验，现在和大家分享各类不锈钢的焊接方法。 1.TIG（钨极氩弧焊） 钨极氩弧焊借助高熔点的金属钨作为一个电极，工件作为另一个电极，利用氩气（Ar）作为保护气体，并在钨极与工件之间引燃电弧进行焊接。焊接时电极和电弧区及熔化金属都处于氩气保护之中，使之与空气隔绝。 钨极氩弧焊常用氩气（Ar）做保护气体，其是一种惰性气体，不与金属起化学作用，不溶解于金属中，也不易漂浮散失，有利于保护作用；其导热系数小，且是单元子气体，高温下不分解吸热，故在氩气中燃烧的电弧热量损失较小；电弧一经引燃，燃烧就很稳定；氩弧的稳定性最好，即使在低电弧电压时也十分稳定。在氩气中加入适量的H2或He，可提高电弧温度，增加母材热量输入，从而提高焊接速度。 钨极氩弧焊用的电极为钨或氧化钨，其熔点高达3400℃，钨的逸出功为4.5eV，发射电子能力；氧化钨的发射电子能力更强。钨电极材料主要有纯钨、铈钨和钍钨三种。相同的钨电极直径，采用不同的极性，其载流能力相差很大。钨极末端的形状对焊接许用电流大小和焊缝成型有直接影响，焊接薄板和焊接电流较小时，可用小直径钨极并将其磨成尖锥形（约20o），以使电弧容易引燃且稳定；但焊接电流较大时仍用尖锥角，会因电流密度过大，而使尖锥角过热熔化并增加烧损，电弧斑点也会扩展到钨极末端的锥面上，使弧柱明显地扩散而飘荡不稳，影响焊接电流和焊缝成型，故大电流焊接时要求钨极磨成钝锥角（大于90o）或带有平顶的锥形，以使电弧斑点稳定，弧柱扩散减小，焊件加热集中，焊缝成型均匀。 直流钨极氩弧焊。其电弧没有极性的变化，故电弧燃烧稳定；其一般采用直流正极性，即钨极为阴极。工件为阳极，接受电子轰击放出的全部动能和位能（逸出功）会产生大量的热，故熔池深而窄，焊接效率高，工件的收缩和变形都小。钨极接受正离子轰击时放出的能量较小，且由于钨极在发射电子时需要付出大量的逸出功，钨极产生的热量小，因而不易过热。钨极熔点高，在高温下电子发射能力强，采用小直径钨棒时，电流密度大，电弧燃烧稳定性好。 脉冲钨极氩弧焊。平均焊接电流由脉冲电流、基值电流、脉冲时间和基值时间4个参数确定，正确调节这4个电参数，可增加熔深，降低热影响区宽度，提高焊缝背面成型能力和增加熔池的搅拌作用。特别适于焊接薄壁管。 2. MIG（熔化极氩弧焊） 熔化极氩弧焊是使用熔化电极（焊丝）的氩气保护电弧焊。其焊丝本身既是电极起导电、燃弧的作用，又连续熔化起填充焊缝的作用。其电弧功率大，能量集中，熔透能力强，大大提高了焊接生产效率。可焊接的工件厚度范围较宽，能实现各种空间位置或全位置的焊接。弧焊的阳极斑点容易扩散，并笼罩着熔滴的较大面积，使熔滴受力均匀；短路过渡时熔滴于熔池接触后，在熔池与熔滴间形成小桥，电磁力和表面张力都促使熔化金属过渡到熔池中，有利于熔滴的短路过渡，故短路时间短，且过渡较规律，短路峰值电流较小。 3.等离子弧焊（PAW） 借助于水冷喷嘴的外部拘束条件，使电弧的弧柱横截面扩散收到限制，电弧的温度、能量、等离子流速都会显著增大，这种采用外部拘束条件使得弧柱受到压缩的电弧即等离子弧。等离子弧焊一般采用直流正极性。等离子弧对焊件加热集中，熔透能力强，焊接时速度快；焊缝横截面形状较窄，深宽比大，焊件变形较小。 4.高频电阻焊（HFRW） 采用环形或缝隙式感应器，利用10～500kHZ的高频电流进行焊接。频率达500kHZ的高频焊用于生产直径6～529mm，壁厚0.5～10mm的焊管。焊接速度能达120m/min以上。其向管坯边缘输送高频电流有电阻焊法和感应焊法两种。 接触焊时，所产生的热能大部分输向管坯边缘表面。借助于一对焊腿向待焊管坯两边缘通以高频电流，产生两条电路：一条由一个焊腿沿管材圆周流向另一个焊腿；另一条由一个焊腿沿管材边缘到焊点，然后沿相邻边缘流向另一焊腿，其电阻最小。沿管坯的对称边缘流动的高频电流，将边沿加热到焊接温度，焊缝挤压辊施加挤压力，并将边缘在塑性状态下相互接合（焊接）在一起。但是焊接直径小于φ25mm的管材，沿管材圆周的电阻要比沿边缘的电阻小。为使管材周围的感应电阻增大，沿管坯圆周的感应电流在待焊边缘达到最大密集程度，将边缘加热到焊接温度，经焊缝挤压辊施加挤压力，将边缘在塑性状态下焊接。为了增大热效率，在管材内一般放置铁氧体磁芯棒。 贺卡营销方案 工欲善其事，必先利其器。为了提前应对贺卡战役，做好专业