2016-2017学年高中地理 第五章 交通运输布局及其影响 第二节 交通运输方式和布局变化的影响课时训练 新人教版必修2.docVIP

第二节 交通运输方式和布局变化的影响 基础夯实 (改编创新题)下图是某城市用地变化示意图。读图,完成第1~2题。 1.关于交通条件对该城市空间形态的影响,叙述正确的有(　　) 城市空间形态沿交通干线扩展,这些交通干线成为聚落的主要发展轴　一个地区主要交通线发生变化,不会引起该地区聚落空间的变化　交通线的发展对城市形态没有什么影响　交通线的衰落会影响城市空间形态的演变 　 　　　　　 　　　　　 　　 A. B.①③ C.②④ D.①④ 2.下列关于图示城市发展的说法,正确的是(　　) A.城市面积有所减小 B.城市形态沿运河和铁路伸展 C.城市形态变化缓慢 D.历史上城市形态是多方向发展 解析:第1题,交通线的发展,会使城市空间形态趋向于沿交通干线扩展;交通线的衰落,将使城市沿交通线伸展的形态保持不变,甚至衰退。第2题,从图中看出,现代城市沿运河和铁路伸展。历史上城市主要沿运河发展。 答案:1.D　2.B (2016·山西太原高一检测)读兰州市略图,完成第3~4题。 3.兰州整个城市呈东西向带状分布,形成这种城市布局特点最主要的区位因素是(　　) A.矿产资源的分布状况 B.政治经济的发展 C.交通运输的需要 D.地形和河流的分布 4.根据图中信息,推断兰州城区主要干道的走向可能是(　　) A.东西走向 B.南北走向 C.环形—放射式 D.环形 解析:第3题,兰州整个城市是沿着黄河两岸相对平坦的地形呈东西向带状分布的,故影响其城市布局的主要因素是地形和河流的分布。第4题,由图可知,兰州市呈东西向延伸,由此推断城区主要干道的走向也应该是东西走向。 答案:3.D　4.A 导学2016·江西南昌学业水平模拟)读三城市示意图,完成第5~6题。 5.根据三城市地域形态,可以看出在城市发展过程中(　　) A.均沿铁路延伸 B.地域形态均呈狭长条状 C.促使其发展的因素与形成的因素相同 D.城市形态是一个动态的变化过程 6.株洲和嘉兴的城区分布表明(　　) A.交通线的变化引起城市分布的变化 B.城区的分布变化带动交通线的发展 C.沿河分布没有沿铁路分布好 D.城区由沿铁路分布发展到沿河流分布 解析:第5题,城市形态是一个动态概念,是不断变化的。三城市均沿交通线分布。第6题,两个城市均由沿河分布发展到沿河、铁路延伸。 答案:5.D　6.A (改编创新题)下图为我国南方某区域村镇分布示意图。读图,完成第7~8题。 7.下列关于该地居民点的叙述,正确的是(　　) A.居民点集中连片 B.大部分居民点沿交通干线分布 C.大部分居民点分布在水能丰富的峡谷区 D.大部分居民点分布在地势高的开阔地 8.下列有关交通运输与聚落关系的叙述,正确的是(　　) 交通便利的地方,通常形成较大的居民点　聚落密集区,有利于交通运输网络的形成和发展　“沿河设城”的现象只出现在我国南方河网密集地区　北方聚落多沿陆路干道呈带状分布,南方聚落多沿河流呈块状分布 A. B.③④ C.①③ D.②④ 解析:第7题,由图可知,该地居民点主要分布在地势相对平坦的地区;由于位于地势相对平坦地区,水能不丰富;大部分居民点沿交通干线分布。第8题,交通便利的地区,有利于物资运输和人们出行,利于聚落的发展。同时,聚落的发展,增加了运输需求,也促进了交通运输网络的形成和发展。沿河设城在我国南方较为明显,但北方城市沿河分布也有利于取水。沿河分布的城市多呈条带状。 答案:7.B　8.A 9.读图,完成下列各题。 (1)此地形区以　　　　为界可以把地形分为　　　　和　　　　。? (2)A、B、C中最早形成城市的可能是　　　　,该点是城市形成的良好区位,其原因是　? 　。? (3)A、B、C中最有可能发展成为大城市的是　　　　,其良好的区位条件有　? 　。? (4)A、B、C三城市地位的变迁,说明了一个地区主要交通线的变化,会对该地区城市的　　　　和　　　　产生很大的影响。? 解析:第(1)题,图中铁路以东区域等高线在200米以上,为低山丘陵区;以西地势平坦,海拔在200米以下,为平原。第(2)(3)题,铁路是在近现代才发展起来的交通运输方式,水运在古代占有重要地位,故图中A最早形成城市。但随着铁路运输的发展,C城的区位优于A城。 答案:(1)铁路　低山丘陵　平原 (2)A　两条河流交汇处,大量的人流、物流、信息流在此地集散、中转 (3)C　沿河设城且在河流与铁路交会处,交通便利,地理位置最为优越 (4)分布　发展 能力提升 10.下图a、b、c、d四个聚落中,最有可能先发展为城市的是(　　) A.a B.b C.c D.d 解析:图中b地位于两河交汇处,陆上交通过河点,水陆交通便利,最有可能先发展为城市。 答案:B (2016·山东泰安高一检测)读下图