城市规划原理 课堂展示 东京.pptVIP

地下植物 城市防灾系统 东京的城市规划主要体现在 （1）城市土地的利用上，用土地绿化来限制东京的横向发展，因此东京的发展开始向纵向扩展，谋求向地下、空间、乃至海上扩展。 日本的科技力量为土地利用提供强大支撑的 （2）准确的城市定位，把东京打造成亚洲的经济中心和日本的高效城市。 交通方式 快速交通 轨道交通 地铁 私铁 JR线 特点：机动车专用道路 作用：各个副中心和多摩中心城的快速道路系统网络。 特点：多数线路穿越市中心 年客运量200多亿人次 作用：东京都内部交通的主体， 连接23区内各个不同的角落。 特点：由私人财团投资兴建的轨道交通 不能横穿东京市中心 年乘降人数50 多亿 作用：联系的是由铁路公司经营开发的房地产项目， 和环状JR或 山手线的枢纽站。 城市间或市区与周围市镇间的远程交通运输任务。 年客运量30亿～40亿人次 最新公共交通系统 无人驾驶电车路线 单轨铁路 * 交通方式 快速交通 轨道交通 地铁 私铁 JR线 特点：机动车专用道路 作用：各个副中心和多摩中心城的快速道路系统网络。 特点：多数线路穿越市中心 年客运量200多亿人次 作用：东京都内部交通的主体， 连接23区内各个不同的角落。 特点：由私人财团投资兴建的轨道交通 不能横穿东京市中心 年乘降人数50 多亿 作用：联系的是由铁路公司经营开发的房地产项目， 和环状JR或 山手线的枢纽站。 城市间或市区与周围市镇间的远程交通运输任务。 年客运量30亿～40亿人次 最新公共交通系统 无人驾驶电车路线 单轨铁路 步行50米完成换乘 任何一地点步行10分钟就能到达一个轨道交通站点 立体停车场 * * * 经济 * 2009年东京都GDP达到12791亿美元 2010年东京全年GDP为1万6000亿美元 东京区自然增长率 * 大量的日本本土企业转移到东京以及一些外资企业的进军 * * * * * * * 绿化 * * 城市名称 人均公共绿地面积 （平方米/人） 绿化覆盖率 人均公园面积 （平方米/人） 纽约 30.5 21% 13.5 伦敦 30 42% 东京 65.5% 5.18 北京 13.6 43.5% 8.57 三大世界城市与北京绿化情况比较 * * * * * * * 合成 * 资环二班第一小组 组长：李金双 资料收集： 巩秀军 张宜平 阎琮珊 资料整理及介绍： 顾小雨 PPT: 何慧琦 东京 Tokyo 东京都 人口（约）：2154万人 面积（约）：2186平方公里 密度（约）5736/平方公里 * 城市定位 对于日本来讲，东京是日本的政治、经济、文化中心 是日本 的海陆空交通的枢纽和门户城市 从全球角度讲东京为全球 最重要的经济中心 之一 亚洲 最大的城市，也是世界领先的城市之一，世界重要的金融，经济和科技中心，是一座拥有巨大影响力的国际大都市 * * * $ ┿ * * 东京的交通系统 * * * 交通方式 快速交通 特点：机动车专用道路 作用：各个副中心和多摩中心城的快速道路系统网络。 * * 交通方式 快速交通 特点：机动车专用道路 作用：各个副中心和多摩中心城的快速道路系统网络。 * * * 交通方式 快速交通 轨道交通 地铁 特点：机动车专用道路 作用：各个副中心和多摩中心城的快速道路系统网络。 作用：东京都内部交通的主体， 连接23区内各个不同的角落。 特点：多数线路穿越市中心 年客运量200多亿人次 * * * 交通方式 快速交通 轨道交通 地铁 特点：机动车专用道路 作用：各个副中心和多摩中心城的快速道路系统网络。 作用：东京都内部交通的主体， 连接23区内各个不同的角落。 特点：多数线路穿越市中心 年客运量200多亿人次 * 交通方式 快速交通 轨道交通 地铁 私铁 特点：机动车专用道路 作用：各个副中心和多摩中心城的快速道路系统网络。 作用：东京都内部交通的主体， 连接23区内各个不同的角落。 特点：由私人财团投资兴建的轨道交通 不能横穿东京市中心 年乘降人数50 多亿 特点：多数线路穿越市中心 年客运量200多亿人次 作用：联系的是由铁路公司经营开发的房地产项目， 和环状JR或 山手线的枢纽站。 * * 交通方式 快速交通 轨道交通 地铁 私铁 特点：机动车专用道路 作用：各个副中心和多摩中心城的快速道路系统网络。 作用：东京都内部交通的主体， 连