城乡地面上升的分析研究.docVIP

城乡地面上升的分析研究 李文鹏 张建荣 （山西大学商务学院，山西 太原，030031） 摘要：当今大多数城市和农村存在着一些严重的现象，居民区公路附近有些建筑地面远低于公路路面高度，而且这种现象随着时间的推移愈加明显。大量资料表明，平原地区农村居民区附近有部分耕地高度在慢慢降低，什么导致这些现象的产生？经过一系列的调查与研究，发现社会的过快发展以及公路的不合理建设才是诱发一系列现象产生的原因。 关键字：旧路改造；路面抬高；耕地；地面上升；公路年轮 中图分类号:TU984.2;U418.8 文献标识码：A Analysis of the rising of urban and rural land Li Wenpeng Zhang Jianrong (Business College of Shanxi University,Shanxi,Taiyuan, 030031) Abstract: Today ,in most of the urban and rural areas there are some serious phenomena:near the residential roads the height of some buildings ground is far below the roads. As time goes on,the phenomena go more obvious. A large number of data show that in plain area, the height of part of farmland which is near rural residential areas, is lower. What causes these phenomena? After a series of investigation and research, there is a conclusion: the too fast development of society and road unreasonable construction are the fundamental reasons of a series of phenomena. Key words; the renovation of the old road; pavement raising; farmland; ground rising; the road ring 1前言 中国是拥有13多亿人口的大国，虽然国土辽阔，但由于自然环境较大的差异性以及经济与历史条件的影响，导致中国人口分布严重不均,东部沿海地区人口密集，每平方公里超过400人，中部地区每平方公里为200多人而西部高原地区人口稀少，每平方公里不足10人[1]。 3旧路改造方案 公路建设是件复杂的工程，具有其特性，如施工的阶段性、连续性，组织的专门化、协作化等。也正因如此，在施工过程中，这些特性难免带来技术上的一些独特之处[2]。一般公路寿命约为15年，在这30多年的时间里，在原公路上改造大约2到4次，根据现有技术和条件，旧路改造在设计上的主要特点是尽量利用旧路，以节省投资，同时也应提高标准，以适应新时代的需求[3]，这产生的严重后果就是一次次的道路施工，导致路面标高一次次抬高，这由此也就产生一系列的影响。如图1为某村镇乡级公路。改造后的公路是在原有路面上铺设，铺设厚度约为15cm。不要轻视这15cm，正是由于这15cm，不久将来会使得沿线居民区面貌发生重大改变。 图1 某村镇乡级公路 4脚下正在升长的土地 4.1公路抬高使城市地面上升 城市迅速扩张伴随着公路的改造和新建，原有公路已经不能满足现代人的生活，一系列公路工程项目摆在政府文件中。然而一段公路要改造，把整段公路路面全部铣刨是极其不合理，因此在公路改造工程中，对于水泥公路，利用原水泥砼路面作为改造道路的基层，在其上面加铺改性沥青砼层补强，采用玻璃纤维格栅等新技术、新方法对该路进行改造[4]。这就导致新修好的公路路面标高比原路面高，因此公路两侧地面相对降低。图2为改造后的城市公路，经过测量图左侧大门口路面与改造后的路面垂直高度差约40cm。假设一年后图左侧要修建楼房，那么左侧区域必然要填土与路面相齐，也就是至少要填高40cm的高度。然而仅仅这样就结束了，那是远远不够！潘多拉魔盒一旦打开，就得按它即将的路线发展下去。公路两侧新建建筑的地面高度绝对不会低于公路路面高度，与公路两侧建筑相邻的新建建筑地面高度也不会低于公路两侧建筑的地面高度。 图2 改造后的某城市公路 一次次公路改造意味着路面在一次次上升，不同时期公路层叠加形成丰富的公路发展