直升机航空物探与深部找矿-中国地质调查局.docVIP

大比例尺直升机航空物探在深部找矿中应用前景 熊盛青、于长春、王卫平、范正国、王乃东、万建华、张洪瑞 （中国国土资源航空物探遥感中心，北京 1000083） 摘要：本文针对深部及矿区外围找矿难度大、勘探周期短等特点，以及直升机航空物探的优势，提出了采用直升机航空物探快速获取高分辨率航空物探资料的方法，并通过利用磁、电、能谱综合信息，挖掘矿山深部及外围资源潜力，直接为地质找矿服务。 关键词：直升机、矿山、深部找矿 国外许多大型矿山勘探开采深度已超过1000m，如南非在以下的深度找到了金矿，深部隐伏矿的勘查,每对线圈的发射磁矩为800 Am2，发射3个频率，频率范围870至23250Hz，其中水平共面线圈对层状大地的导电率有较高的分辨率，而垂直同轴线圈对垂直导体分辨率较高。该系统记录6个频率的电磁响应，采样率每秒30次，在直升机时速120km/H时，相当于沿着飞行测线每1m一个采样。 2004年在内蒙古乌达煤矿区进行了国内首次吊仓式直升机航空磁、电磁综合测量[4,5]。测线飞行采用沿地形起伏飞行的方法，测网密度为50m×250m，测线间距50m。直升机吊舱（探头）平均离地高度49m；导航定位精度好于2.58m；测线偏航距通常小于20m。 1.1.2 硬架式系统 硬架式直升机航磁测量系统是我单位新研制、具有国际先进水平的航空物探测量系统。 机载航空物探设备包括HC—2000K航空磁力仪、DSC—1航磁补偿仪、GPS导航定位设备、GPS差分定位设备、数据显示设备等。 2005年在湖北黄石地区进行了硬架式直升机航空物探（磁）测量工作。测线飞行采用沿地形起伏飞行的方法，测线间距100m。导航定位精度好于1m；平均飞行高度为144m，测线偏航距通常小于11m，测量总精度小于2nT。 1.2 系统机动灵活 在直升机爬升率允许的范围内，直升飞机升降自如，非常适合于目的性比较强的小规模精细探测；由于直升机转弯灵活，也可以多次重复飞行，直到得到满意结果为止。在一些地形陡峭的地区，甚至可以利用慢速和悬停功能，精细获取航空物探测量数据，这是固定翼飞机无法比拟的。 尽管在海拔高度2500m以上的高原地区，直升机爬升率一般为2.5m/s左右,远低于其通常5m/s左右的爬生率，但是直升机水平飞行速度低的特点使其在相同的距离上赢得了更充足的爬升时间，一般可以赢得比Y-12等固定翼飞机多一倍的爬升时间，因此直升机航空物探系统在山前和山后飞行高度也可以明显降低，真正实现随地形起伏飞行方式。图1为湖北黄石地区硬架式直升机航空物探系统飞行高度（50m过山头）曲线和固定翼飞机最大低飞理论曲线对比图[6]。固定翼最大低飞高度理论曲线设计依据主要是飞机地速7.5m/s，爬升率5m/s，过山头高度100m。由图可见，直升机航空物探系统在山前和山后等地区降低飞行高度方面具有明显的优势。 图1 直升机实际与固定翼飞机理论的飞行高度对比曲线 1。直升机飞行高度曲线； 2. DTM曲线； 3. 理论计算的固定翼飞机飞行高度曲线 1.3 系统分辨率高 由于直升机航空物探系统灵活、飞行高度低，因此明显提高了系统对探测目标物的分辨率。图2是黑龙江料甸地区硬架式直升机航空物探系统试验测量结果[6]。区内南部为华力西晚期中粒至斑状花岗岩、花岗闪长岩类；中部局部存在二叠系砂岩、厚层大理岩夹页岩和石灰岩，含石墨层；北部为白垩系中酸性和中基性火山岩。根据DEM资料分析，在料甸试验区7km×20km范围内在1960年进行过1∶10万航磁测量，使用25型仪器，目视领航，平均飞行高度200m。为了突出对比效果，我们截取了1960年相同范围固定翼系统测量数据，并按照本次试验所采用的相同方法和网格距形成了等值线平面图（图2a）。图2（b）和图2（c)是利用硬架式直升机航空物探测量数据绘制的等值线图（飞行高度分别为100m和30m）。对比新老资料，虽然磁场总体趋势基本一致，但老资料磁场信息较为平缓，没有反映出局部磁异常的分布特 图2 固定翼飞机与直升机在不同高度上获得的△T磁场结果对比 a.固定翼飞机磁测结果（200m），b.直升机磁测结果（100m），c..直升机磁测结果（30m）;坐标单位m/磁场单位nT 点。主要原因是当时的仪器精度低、测量高度大、收录方式等问题造成，部分原因也可能是因为40年来的矿产开改变了一些磁场形态；值得说明是，硬架式直升机航空物探30m飞行高度的测量结果比100m飞行高度的测量结果信息更为丰富，同时磁场值也相应增大，这进一步说明了直升机航空物探低高度飞行测量的高分辨率特性。 2005年硬架式直升机航空物探系统在湖北黄石地区开展的1∶1万高分辨航空物探测量中，共新编航磁异常97处，其中甲类矿致异常13处，而1993年该区曾开展1∶2.5万航磁测量，仅选编异常22处