新建铁路宝粼专用线立项投资可行性研究报告.doc

新 建 铁 路 麟游矿区至宝鸡二电厂铁路专用线 可 行 性 研 究 第 一 篇 总 说 明 书 中铁第一勘察设计院集团有限公司 二○○九年四月 西安一、概 述 （一）研究依据 陕西省地方铁路公司《委托书》（2008年4月10日）。 （二）研究范围及研究年度 1、研究范围 （1）麟游矿区至宝鸡二电厂铁路专用线； （2）与宝中铁路凤翔Ⅱ场接轨引起的改扩建工程。 2、研究年度 近期2020年、远期2030年。 （三）预可行性研究审批意见的主要内容及执行情况 2008年6月我院编制完成《新建铁路麟游矿区至宝鸡二电厂铁路专用线预可行性》报告。 2009年3月上旬，我院应业主要求，编制完成可行性研究报告（初稿）。3月20日业主组织有关专家对本报告预审后，提出了《关于新建铁路麟游矿区至宝鸡二电厂铁路专用线可行性研究报告初稿修改意见的函》，主要内容如下： 1、为使铁路专用线的车站名称与矿井附近地名对应，原报告中 “丈八”车站改名为“郭家河”车站，原报告中 “郭家河”车站改名为其他(由设计人员重新拟定一个适当的)名称； 2、本专用线建设方案采用全线一次建成，即：从凤翔Ⅱ场接轨站至新命名的“郭家河”车站。 3、本专用线的近期运量按照1500万吨/年、远期运量按2000万吨/年确定，根据运量需求和运能检算情况，按照节约投资的原则相应调整车站分布和会让站设置以及线位布置； 4、本专用线运营管理采用代管模式； 5、关于线路南端绕经凤翔县城段的方案，建议采用长度短，工程投资小，对县城规划影响小的凤翔北近县城走向方案； 6、其余本函未明示的有关本铁路专用线的接轨方案、主要技术标准、线路走向方案、车流组织方案、坡系方案、建设模式等其他设计方案按照原报告研究确定的或经比选推荐的方案确定。 7、建议下阶段在以上原则的基础上尽可能优化建设方案、节约投资。 本次修改可研按此意见执行。 （四）线路概况 1、研究项目的地理位置和径路 新建铁路麟游矿区至宝鸡二电厂专用线，在行政区划上隶属陕西省关中西部的宝鸡市，地跨凤翔、岐山、麟游三县。起点从宝中线凤翔站Ⅱ场接轨，沿途经过凤翔县陈村镇、庞家务、董家河、太相寺，麟游县姚家沟镇、涧曲乡、招贤、天堂至本次方案研究终点麟游矿区郭家河装车站，线路全长84.384Km。凤翔西车站近期考虑了长青工业园区煤化工项目专用线的接轨条件，并规划预留了远期接轨宝中铁路千河车站的条件。 千阳河是渭河的最大支流。地下水主要为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水；沿线主要不良地质问题主要为黄土滑坡、陷穴及人工坑洞等；特殊岩土主要有人工填土、湿陷性黄土、膨胀（岩）土等；土壤最大冻结深度为53cm。地震动峰值加速度为 0.10～0.15g（对应地震基本烈度七度）。 （2）沿线既有设施现状、规划及对铁路建设的影响 1）经济据点及城市规划 线路经过宝鸡市陈仓区、凤翔县、磷游县三个主要经济据点。凤翔县城市总体规划、宝鸡二电厂改造工程总图规划、长青工业园总体规划、招贤煤炭集运中心总体规划、丈八及郭家河井田总图规划等对线路方案起控 ② 交通设施 项目区域分布有宝平高速、省道210、104及306等三级公路，线路拟以铁路上立交形式跨越。 宝平高速公路已开工建设，设计路基宽度为33.5m。本项目在CK8+800（=宝平高速里程K102+500）左右与其相交，拟上跨设桥通过。 3）文物古迹 沿线文物古迹分布较多，其中秦都雍城遗址对线路方案影响较大。秦雍城是春秋至战国中期近300年间秦国的政治、经济中心，位于凤翔县城南、雍水以北，面积约10平方公里。线路应进行绕避通过。 4）其他设施 ① 军事设施 宝鸡凤翔机场及其附属油库等设施对线路走向起控制作用。 ② 兰郑长成品油管道工程 兰郑长成品油管道工程西起甘肃省兰州市，途经陕、豫、鄂 3 省，终于湖南省长沙市。线路拟设护涵通过。 （五）线路在国民经济与铁路网中的意义和作用以及建设的必要性 1、线路在国民经济与铁路网中的意义和作用 麟游矿区为国家13个大型煤炭基地之一的黄陇侏罗纪煤田的永陇矿区的一部分，位于陕西省麟游县两亭～阁头寺一线以北地区，行政区划属麟游县管辖，矿区总面积1820Km2，煤炭储量3381.02Mt，属低灰、低硫、特低磷、中高发热量优质动力煤，也可作为液化、气化、合成甲醇等化工用煤。矿区开采面积大，储量丰富，煤层赋存较稳定，具有建设大型矿区的优越条件。目前矿区总体规划已经由国家发展改革委员会批复，矿区综合开发规划已经完成，矿区建设进入了实施阶段。 国电宝鸡第二发电厂由中国国电集团公司和陕西省投资集团（有限）公司合资建设，位于陕西省宝鸡市凤翔县长青镇，地处宝鸡市东北，东距凤翔县城19公里。电厂一期工程为4×300MW规模机组，已经建成发电，二期工程于2008年1月正式开工，预计2010年底