远洋船舶维修保养管理.docVIP

远洋船舶维修保养随着我国航运事业的发展与参加国际航运市场的竞争，对船舶维修保养管理的要求在不断提高。、、、、、、、。。、。1、现代维修保养理论 维修是对船舶机械和设备维护与修理的统称。船舶维护也称技术保养，是为了保持船舶机械和设备的技术性能正常发挥所采取的技术措施;船舶修理也称修船，是当船舶机械和设备的性能下降、状态不良或发生故障而失效时，为了保持或恢复其原有的技术性能所采取的技术措施。所以，船舶维修是船舶正常航行重要的技术保障工作。 (1) 定时维修方式 定时维修是按照规定的时限(或期限)对机械、设备进行拆卸、检验和维以防止故障的发生。定时维修对防止某些机械、设备或零部件的故障发生有着要的作用，是现代预防维修中不可缺少的维修方式。但是定时维修的缺点也不忽视，如:针对性和准确性不高，有时不仅无效，甚至有害，可靠性不很高和修工作量大、费用高。由于所规定的检修时间不一定符合设备的实际情况，当械设备运转良好，距磨损故障期的出现甚远时进行定期维修不仅无益反而有害，是因为它破坏了设备的良好技术状态，检修后的设备精度可能低于检修前以易于发生故障。从对设备状态监控的角度来看，定时维修对设备的监控是阶段 的和不连续的。 (2) 视情维修方式 视情维修或称按状态维修，是指对机械、设备不确定维修期，是通过不断地监控设备的运转状况和定量分析其状态资料，按照实际情况来确定维修时间，从而避免故障发生。视情维修对设备不确定维修期，而是根据实际情况确定最佳维修时间，因此维修的针对性强。又由于是在设备功能性故障发生前采取措施，因而可有效地预防故障和充分地利用设备的工作寿命。此外，维修工作量和费用较少。所以视情维修是理想的预防维修方式。 (2) 事后维修方式 事后维修是在设备发生故障后才进行的维修。事后维修适用于故障不直接危害使用安全且仍保持基本功能的设备，或采用预防维修不经济的损耗性设备。事后维修是一种非预防性的维修方式，但仍进行经常性的检查和保养工作。 2、船舶维修保养体系(CWBT) CWBT是以我国原有的船舶设备维修保养制度为基础， 吸取国外的现代化管理经验而发展的一项系统工程。CWBT的发展目的，在于克服由于船舶人员的频繁诃动而造成对船舶设备管理上脱节， 由于管理人员知识、技能、经验等业务素质上差异而造成对设备维护上不足， 由于船舶的流动、分散而造成技术监督部门不能进行有效的控制与指导等困难。因此在船舶上实行CWBT维修保养体系可以: 把船舶技术管理工作逐步引入制度化， 规范化和标准化。 2．对船舶设备进行科学的全面质量管理， 为实现方针目标管理提供保证。 3． 提高和保持设备的技术工况，为设备的安全运行建立扎实的基础。 4． 有利于实行现代的科学管理和计算机应用功能在船舶技术管理方面进一步开发。 5．有利于改变“重修轻养 “重用轻管的倾向， 积极推动和深化船员维护自修工作的开展。 3、CWBT计算机管理系统 CWBT 经我国航运业广大机务人员的多年实践和完善，形成了系统化、标准化、规范化的体系。目前，仍有很多CWBT 采用人工操作。然而，人工操作的不正确会对整个CWBT 运转带来影响。因而，开发一套比较完善的、能满足许多公司或船队需要的CWBT 计算机管理系统是很有必要的。 3.1、CWBT 与PMS 的关系： CWBT 是集计划、管理、指导于一体的一种新颖、科学、实用的船舶设备管理模式，它的内涵已超过了船级社的检查要求。而PMS 检查（Planned MaintenanceSystem Survey for Marine）则是一种由船舶所有人申请，经船级社批准的以船舶计划保养系统来替代船舶机械（包括电气设备）的年度检查、中间检查和特别检查的制度。由此我们可以看出，CWBT 属于PMS 检查范畴，但它已经超过了PMS 检查的范围。 3.2、CWBT 维修保养级别： CWBT 将船舶设备的维修保养级别分为八种，如表1 示 表1 CWBT 维修保养级别划分 3.3、CWBT 维修保养类别： CWBT 把不同性质的维修、保养工作分为四大类别，在设备卡和工作卡上以星号或颜色加以特殊标志进行区别，如表2 示 表2 CWBT 维修保养工作分类表 3.4、开发方案： 根据CWBT 的运行方式，并根据计算机管理信息系统的特点，采用本系统后CWBT 的操作流程如图1 示。用计算机进行管理后，首先，工作人员根据计算机的维修保养月计划，对那些需要维修、保养设备进行维修、保养；之后，在计算机中，输入月度工作反馈表、维修保养执行记录、执行报告，并进行打印，再上报。当然，在本系统中，也可采用不进行打印，而是把内容导出到文件中，并用 邮件发给公司主管，公司