一捷达柴油车压缩机电磁离合器常烧.pptVIP

一 、捷达柴油车压缩机电磁离合器常烧 车主：广州市福华机动车驾驶员培训中心 车牌：粤A-3E277 底盘号：LFVAA31G143031883 发动机号：AQM009319 里程；46000km 空调的制冷循环工作过程 系统元件（机械部分） 1、压缩机与离合器 2、膨胀阀（节流管） 3、储液干燥器（集液器） 4、冷凝器与风扇 5、蒸发器与鼓风机 6、系统压力诊断 压缩机的类型 电磁离合器N25 N25不吸合的原因： 1、鼓风机开关关闭（手动空调）； 2、J293损坏； 3、J255过热（自动空调）； 4、管路压力过高或过低； 5、高压传感器失效； 6、G17或G89所测温度低于3度(手动空调F38,-1℃断开，+7℃接通)； 7、G2冷却液温度超过119度（114度重新接通，但会有几分钟的时间滞后）； 8、发动机应急状态； 9、发动机转速低于300转/分（500转/分重新接通）； 10、超速切断状态（延迟10秒接通）； 11、供电电压低于9.5（至少关闭25秒，10.8V重新接通）； 12、J255接收不到发动机转速信号； 经过分析，可以确定此问题是由压缩机电磁离合器不停的分离和结合引起的，常规的部件损坏不太可能造成这种问题的出现。后来检查发现，发电机的两条励磁线有一条断路，这条线通往发动机电脑的ＤＦＭ信号（即发电机负荷信号），电脑根据信号不停的使压缩机结合和断开，从而造成压缩机电磁离合器过早损坏。 * 压缩机 低压侧 高压侧 膨胀阀 冷空气 热空气 冷凝器 冷空气 蒸发器 1、压缩机与离合器 压缩机的功能：压缩机是整个制冷系统的心脏，吸气、压缩和泵是它的三大作用。 高温高压气态冷媒 （到冷凝器） 压缩机 吸入来自蒸发器的低温、低压制冷剂蒸汽 压缩制冷剂蒸气使其压力和温度升高 将制冷剂送入冷凝器，维持制冷剂在系统内的循环 低温低压气态冷媒 （来自蒸发器） 1、往复式压缩机-----同发动机 2、涡旋式压缩机-----通过涡旋管道压缩 3、叶片式压缩机-----类似于机油泵 4、斜盘式压缩机-----详细讲 电磁铁 柱塞 滑轨 缸体 检查间隙：A：0.4-0.6mm 空调开关 蒸发器温度开关 散热器风扇双温开关 冷却液温度开关（5V) 风扇 卸压阀 电磁离合器 发动机控制单元 鼓风机 空调三功能开关 1、控制系统元件 * * * 分类：1、往复式压缩机-----同发动机 2、涡旋式发动机-----通过涡旋管道压缩 3、叶片式压缩机-----类似于机油泵 4、斜盘式压缩机-----详细讲 压缩机的功能： 1、产生低压条件 2、将制冷剂由低压状态转化成高压状态，并提高其温度 分类：1、往复式压缩机-----同发动机 2、涡旋式发动机-----通过涡旋管道压缩 3、叶片式压缩机-----类似于机油泵 4、斜盘式压缩机-----详细讲 压缩机与离合器失效形式：何时切断离合器，见电路图。 另外，系统还包括环境温度开关（5度）开关