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浅谈基于递阶优化算法的高铁周转箱标准研究 　　0 引言 　　托盘作为一种基本的集装容器，装载着各类货物在生产企业、流通企业、物流企业以及最终用户之间流转. 这种流动性特征要求托盘标准(尺寸规格)与输送线路、包装容器、装卸搬运工具、储存设施、集装箱以及各种交通运输工具等众多设备设施有适当的尺寸匹配关系. 鉴于此，托盘标准应作为流通领域的基础性技术标准之一，与之相关的制造业、运输业、仓储业以及包装业等产业的标准体系须参照托盘标准做出相应调整，以确保物资在以托盘作为基本的装载单元时，能够在产供销循环体系中无障碍流通. 进而实现降低物流成本、提高物流效率、改善物流服务质量的目的. 　　1 国内外托盘标准化发展现状 　　1. 1 国际托盘标准化发展现状分析 　　本文主要选择世界贸易进出口总值前10 位的国家作为研究对象，分析托盘标准现状. 这些国家分别是美国、德国、中国、日本、法国、英国、荷兰、意大利、加拿大、比利时. 美国采用英制标准托盘，尺寸为1 219 mm times; 1 016 mm，周边国家加拿大为1 200 mm times; 1 000 mm，;欧盟以1 200 mm times;800mm 的托盘为标准，但是英国、德国及荷兰有1200 mm times; 800 mm 及1 200 mm times; 1 000 mm 两种托盘存在. 日韩地区所制定的托盘标准是1 100 mmtimes; 1 100 mm. 　　1. 2 国内托盘标准化发展现状分析 　　我国目前尚未统一的托盘标准，生产企业根据自身产品的包装设计定制托盘，由于各企业产品包装尺寸差异较大，导致流通领域中托盘规格混乱，难以统一. 同时，我国并未出台统一的托盘国家标准，只有各部委依照下属产业情况拟定的行业标准，例如机械工业系统使用JB3003 - 81 规定的800 mm times; 1 000 mm 和500 mm times; 800 mm 两种规格的托盘;交通部科研院提出了将《联运通用平托盘主要尺寸及公差》( ISO6780:1988) 作为托盘国家标准;原国家技术监督局以GB /T2934 -1996 标准系列文号批准并发布了以下等效标准，其中包括了1 200 mm times; 1 000 mm、1 200 mm times;800mm、1 140 mm times; 1 140 mm 及1 219 mm times;1016mm 等4 个主要托盘规格. 　　2 高铁快运标准化周转箱( 箱式托盘)设计 　　2. 1 高铁快运简介 　　高速铁路简称“高铁”，是指通过改造原有初始线路，使最高营运速率达到不小于200 km/h，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到至少250 km/h 的铁路系统. 2014 年4 月1 日起，中铁快运公司将在全国20 个城市开办高铁快递业务，业务种类包括当日达、次日达和次晨达.理论上，高铁是快件运输理想的途径之一:高铁运送快件不受交通堵塞、航空管制等因素影响，除极端天气外，高铁快递准时到达率非常高、时效性强且具有成本优势，因而具有较强的竞争力. 我国高铁使用的动车组列车车型主要有:CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH6. 本文主要研究适用于CRH1，CRH2，CRH5 系列的托盘标准，这三种列车类型的使用数量较多，分别为115、80、136 列;分布广泛，覆盖面涉及东西，南北各专线. 　　2. 2 高铁快运周转箱(箱式托盘)的标准化设计 　　周转箱也被称为物流箱，是在托盘基本型式基础之上开发出来的特种集装容器. 周转箱的使用有利于物流的标准化管理，提高工作效率和降低成本. 由于周转箱具有完整的侧壁与端壁，甚至有带有锁闭装置的顶盖，对于内装物的保护作用更强，因此在成件物品的流通领域较普通托盘具有更大发展空间. 　　目前在铁路货物运输中主要使用平托盘，经 　　由箱内装载率的计算，可得出最适合铁路车辆载运的托盘尺寸标准为1 200 mm times; 1 000 mm 或1200 mm times; 800 mm. 利用组合分割和整数分割相结合的方法可知周转箱的底面尺寸600 mm times;400mm 、600 mm times; 500 mm 较为合理，载盘效率的高低是选用周转箱的关键指标，从运载工具载盘效率角度来考虑高铁周转箱标准的选择，是一种科学合理的方法. 　　对于三种不同的高铁车型来说，使用600 mm times; 400 mm 周转箱载运，载盘效率最高，均在93% 以上. 由载盘效率分析可以看出600mm times; 400 mm 为最优周转箱的底面标准尺寸.高