浅谈本田汽车空调常见故障诊断分析.docVIP

浅谈本田汽车空调常见故障诊断分析 　　为提高驾乘人员的舒适性，减轻驾驶疲劳，现代汽车上普遍安装了空调设备，通过加热、降温、去湿和净化的手段，改善车厢内的微环境，提高驾乘舒适性。 　　1本田汽车空调系统组成原理 　　以广汽本田雅阁汽车的空调系统为例，汽车空调系统主要由压缩机、蒸发器、冷凝器、干燥瓶、膨胀阀等组成。空调动力系统使制冷剂在系统中循环流动，从气态变成液态，再由液态变成气态，这样周而复始地变换。在气体形态变化时伴随产生热量释放和吸收。制冷剂在蒸发器内吸热，将流经蒸发器送入车厢的空气降温，吸收了送入车内空气热量的制冷剂通过冷凝器时，热量被流经的空气吸收并散发到大气中去。 　　2本田汽车空调故障典型案例诊断分析 　　2.1车辆慢速时偶尔异响 　　故障现象：广汽本田汽车有限公司生产的一辆2005年款2.4L雅阁汽车，行驶20万公里。起动发动机打开空调，慢速行驶或停车时偶尔从空调风机附近发出“咕咕”声，并且伴有振动的现象。 　　诊断过程：通过试车发现在故障发生时断掉空调压缩机，异响消失。接上空调压力表，发现在没有出现异响时高低侧压力基本正常，当出现异响时，高压侧压力升高，低压侧压力降低，几秒钟后压缩机跳开，1~2min后压缩机再次吸合，反复以上现象。 　　故障分析与排除：出现这种现象，多数是由于空调系统中含有水分，运行一段时间后，系统中的水在膨胀阀处结冰，阻碍制冷剂流动，造成高压高、低压低的现象。在膨胀阀没有被完全堵死之前，高低侧压差增大，制冷剂在膨胀阀处的流速增大，在一定条件下会发出响声。更换干燥瓶，膨胀阀重新抽真空加冷媒后，故障排除。 　　2.2空调维修后使用2~3个月后不制冷 　　故障现象：广汽本田汽车有限公司生产的一辆2008年款1.5LAT飞度汽车，行驶了8万公里。维修后使用2～3个月空调就不制冷，起动车辆，运转空调，一段时间后没有感到有明显的制冷效果，需重新添加冷媒。 　　诊断过程：检测管内压力，压力明显低于标准值(空调管路工作压力标准：低压管0.2～0.3MPa，高压管1.4～1.6MPa)。进行加压测漏，发现在低压管处有冷媒泄漏，软管硬度不够;从其空调管路里的R134a检测其成分，发现含有R12的气体成分。询问车主该车的维修经历，原来该车曾经在某小型修理厂加注过冷媒。 　　故障分析与排除：从故障现象和诊断过程推断为低压管内层渗漏。低压软管主要由内层、外层和帘布层3层组成。内层承担密封功能，外层主要承担保护功能，帘布层可提高软管强度。把旧的低压管与新件对比分析，软管硬度下降，透气性增加(正常的使用条件下，软管的硬度应有所增加，透气性不变)。劣质冷媒中的R12气体对系统管路的橡胶有膨胀作用，会导致透过量增大，从而出现泄漏。重新更换正品冷媒及空调低压管后故障排除。 　　2.3蒸发箱泄漏引起的空调效果差 　　故障现象：广汽本田汽车有限公司生产，2003年6月上牌的一辆本田雅阁2003年款2.4L型汽车，行驶了约30万公里，在做保养时，车主反映空调效果不太好，这种现象出现大约一个多月。 　　故障诊断与排除：针对故障现象，起动发动机并启动空调试车，通过液视孔发现有气泡。按这辆车行驶的里程，30万公里未修过空调，初步怀疑可能是因为使用太久，冷媒损耗。补充了一瓶冷媒，这时空调效果马上好起来了，车主表示满意。大约10天后，车主回厂反映空调又不制冷，检查发现视液孔内气泡又多了，进行压力检查，高低压表的压力均偏低，还是缺冷媒!这说明有泄漏的情况并且漏得很微小。把冷媒补足后观察，怠速状态下低压210kPa，高压约1300kPa，空调效果良好，这说明压缩机基本良好。 　　回收冷媒，接入高压表进行注氮检漏，氮气加到2000kPa，在各个管口冷凝器上涂抹肥皂泡观察是否有气泡往外冒，未发现异常，但压力表回落了约150kPa;再采取分隔的方法来查，感觉前半部分低压区良好，最终发现在后部高压区的蒸发箱有泄漏点。更换新的蒸发箱，连接好管路，抽真空加冷媒，故障完全排除。 　　3空调常见故障及原因 　　3.1制冷剂泄漏 　　1)车辆的行驶振动和发动机运转时自身的振动都会使空调系统的连接部件松动，从而造成制冷剂的泄漏。 　　2)汽车行驶时的摩擦导致管路的破损，从而造成泄漏。 　　3)橡胶部件的老化及管路接头密封件的老化造成泄漏，压缩机轴密封件的磨损导致制冷剂泄漏。 　　4)压缩机内部密封不良和膨胀阀开度过大，也应归于“漏”的范畴。 　　5)内循环不畅等原因导致内压过高爆管，出现泄漏。 　　3.2制冷剂循环堵塞 　　1)由于冷凝器位于汽车的最前面，夏秋季节的蚊虫、春冬季节的风沙很容易在冷凝器上沉积，形成堵塞。 　　2)由于车辆未选装空调花粉过滤器，故