1.3L汽油发动机首台发动机性能标定试验评审-20160831选读.ppt

哈尔滨东安汽车动力股份有限公司 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司 * * * 性能标定试验过程 进气相位优化 排气相位优化 空气滤对比 节气门体对比 前后驱进气歧管对比 进、排气系对比 手工进气歧管对比 名称 状态 初始相位 IVO 9°CA，IVC 41°CA，EVO 35°CA，EVC 5°CA 压缩比 实测10.5 节气门体 45mm喉口直径 空气滤 B501空气滤及连接管路 排气系 B501 排气系 发动机初始状态 缸压（Mpa/350rpm） 1缸 2缸 3缸 4缸 1.66 1.7 1.71 1.72 15.13kW@6000rpm 机械损失 21.79L/min@6000rpm 活塞漏气量 注：DAM13R数据是DAM13R-113000145-HU1_2011-04-09_可靠性性能复试数据 配气相位　 最大功率(kW/6000rpm) 最大扭矩(Nm/4600rpm) in13ex5 69.39 120.85 in11ex5 69.78 120.38 in9ex5 69.67 119.82 in6ex5 70.71 119.3 in4ex5 71.4 119.24 in2ex5 70.71 117.42 in0ex5 71.25 117.45 in-2ex5 71.49 116.85 in-4ex5 71.2 116.23 in-6ex5 71.16 115.7 in4ex5验证 70.7 119.43 in13ex5验证 69.38 121.17 调整进气相位最佳性能 1、进气相位优化 进气相位对最佳性能的影响 121.17N·m@4600rpm 71.49kW @6000rpm 选用-2°CA的进气早开角较0°CA仅提高功率0.24kW。 考虑与现有1.3L发动机进气凸轮轴的通用性，决定选用0°CA做为DAM13B 发动机的初始相位。 功率结果异常，复验结果 进气相位对扭矩的影响 进气相位对功率的影响 　 最大功率(kW/6000rpm) 最大扭矩(Nm/4600rpm) in0ex1 71.79 119.13 in0ex3 71.75 119.73 in0ex5 71.93 119.23 in0ex7 71.93 119.58 in0ex9 71.25 118.82 调整排气相位最佳性能 2、排气相位优化 排气相位对发动机性能的影响不大。考虑到与现有1.3L发动机排气凸轮轴的通用，决定选用5°CA做为DAM13B发动机排气迟闭角。 排气相位对扭矩的影响 排气相位对功率的影响 3、空气滤对比 -3.34kPa@6000rpm -4.37kPa@6000rpm 　 最大功率(kW) 最大扭矩(Nm) 赛马4G15空气滤 72.77/6000rpm 121.06/4500rpm B501空气滤 71.25/6000rpm 118.62/4600rpm 空气滤对性能的影响 3、节气门体对比 节气门体喉口直径　 最大 功率(kW/6000rpm) 最大 扭矩(Nm/4600rpm) 45mm 71.57 119.3 48mm 72.21 119.98 节气门体喉口直径对性能的影响 使用喉口直径48mm发动机,功率提高0.64kW,扭矩提高0.68Nm。 119.98N·m@4600rpm 116.51N·m@4600rpm 72.21kW@6000rpm 69.06kW@6000rpm DAM13B前驱进气歧管性能突出。 4、前后驱进气歧管对比 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司 * * *