斜拉桥施工监控方案总汇.doc

斜拉桥施工监控方案 一 ﹑概述 1.1 工程概况 全桥跨径组成：2x（4x30）+2x（5x30）m 组合箱梁+（125+220+125）m 矮塔斜拉桥+（2x30） m 组合箱梁+ （42+70+42） m 连续刚构+3x （5x30 ） m 组合箱梁， 桥梁全长 1681.2m。 大桥主桥采用 220m 预应力混凝土矮塔斜拉桥，预应力混凝土单箱三室斜腹板截面，按整体式截面设计。在斜拉索锚固点，设置横桥向贯通的横梁。跨径布置为125+220+125m，主桥桥长 470m。主桥主梁全宽为 26.5m。桥面设2%的双向横坡，桥面横向布置为：0.5m(防撞护栏)+11.0m(机动车道)+ 0.50m(防撞护栏)+2.5m(索塔) +0.50m(防撞护栏) + 11.0m(机动车道)+0.5m(防撞护栏)。 主梁边中跨比为 0.568，支点处高 8.0m，跨中高 3.5m。箱高度和底板厚度均按 1.6 次抛物线变化。箱梁顶宽为 26.5m，腹板斜率为 1：3.142，底板宽度为变值，零号块顶、底板厚度分别为 65cm 和 150cm，腹板厚 110cm，其它块件顶板厚度为 30cm， 底板厚度从根部的 110cm 按 1.6 次抛物线变化至跨中的 28cm。全桥在梁端、0号块和斜拉索主梁锚固点处均设置横隔梁，其余位置不设置横隔板。其中 0 号块横隔板厚150cm，端横梁厚250cm，斜拉索主梁锚固点处横隔板厚 30cm。主梁采用预应力混凝土结构，设有纵、横、竖三向预应力，纵、横向预应力采用高强低松弛钢绞线，锚具采用群锚；竖向预应力采用精轧螺纹粗钢筋，布置在腹板及横隔板内。 索塔下塔柱采用双薄壁实体墩，桥墩横向宽 13.5m，薄壁纵向厚 1.7m，间距为 2.6m，从美观上考虑，桥墩横向设置花瓶型凹槽。承台尺寸为 23.0x18.2m，承台厚 4.5m，基础采用钻孔灌注桩基础，每个索塔基础采用 20 根φ2.2m 的钻孔灌注桩。 斜拉索为双索面，双排布置在中央分隔带上，每个索塔设有 2×12 对 48 根斜拉索，全桥共 96 根。 1.2 技术标准 1、公路等级：一级公路双向六车道 2、设计速度：80km/h 3、桥梁宽度： 26.5m 4、主要荷载标准： （1） 汽车荷载等级：公路-I 级； （2） 设计温度：桥位区的年平均气温为 16.2℃，极端最高温度为 38.4℃，极 端最低气温为-14.3℃。 （3） 设计风速： 使阶段基本风速 V10=25.6m/s(重现期 100 年) 施工阶段基本风速 V10=21.5m/s(重现期 30 年) （4） 船舶撞击力： 防撞击力按照美国 ASSHTO 规范规定驳船撞力的要求计算。横桥向设计 防撞力为 8.0MN，顺桥向设计防撞力为 4.0MN （5） 基础变位：成桥后主墩不均匀沉降为 1cm，过渡墩不均匀沉降为 0.5cm。 设计洪水频率：1/300 大桥设计基准期：100 年，设计安全等级：一级 环境类别：Ⅰ类 二、编制依据 (1) 《公路工程技术标准》 (JTG B01—2003) (2) 《公路工程设计规范》 (JTG B20—2006) (3) 《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50—2011 ) (4) 《公路桥涵设计通用规范》 (JTG D60—2004) (5) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 (JTG D62—2004) (6) 《公路斜拉桥设计细则》 (JTG/T D65-01—2007) (7) 《公路桥梁抗风设计规范》 （JTG/T D60-01-2004） (8) 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 (JTJ 025—86) (9) 《公路桥梁抗震设计细则》 (JTG/T B02-01-2008) (10) 《公路工程质量检验评定标准》 (JTG F80 1/—2003) (11)蔡甸至汉川一级公路汉江特大桥施工结构设计图纸。 施工监控的目的 由于各种因素（如材料的弹性模量、混凝土收缩徐变系数、结构自重、施工荷载、温度影响、结构分析模型误差、测量误差等）的随机影响，结构的初始理论