边通车、边施工安全监理实施细则题库.doc

S218(40省道)东阳市上新屋至里坞段 改建工程 边通车边施工安全监理实施细则 金华市公正交通监理咨询有限公司 S218(40省道)东阳市上新屋至里坞段 改建工程第JL-1监理工程师办公室 2014年11月 S218(40省道)东阳市上新屋至里坞段 改建工程 边通车边施工安全监理实施细则 编制： 审批： 金华市公正交通监理咨询有限公司 S218(40省道)东阳市上新屋至里坞段 改建工程第JL-1监理工程师办公室 2014年11月 边通车、边施工安全监理实施细则 一、工程概况 本项目起点在上新屋村与现 40 省道及东阳迎宾大道相接，桩号 K0+100，终点为里坞村，与现40 省道及里歌线形成十字型交叉，桩号 K17+116.303。主线全长 17.015Km（短链一处 1.099m）。其中大桥 497.4m/3 座，中小桥 192.51m/4 座，隧道 2660m/1 座。按《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）一级公路技术标准设计，设计速度 80km/h，其中起点段K0+000-K3+125路段采用双向六车道一级公路标准，路基宽度32m；K3+125-K17+116.303 路段采用双向四车道一级公路标准，宽度 24.5m。其中 32m 路基段与 24.5m 路基段通过平面交叉口进行实现路基宽度渐变过渡。桥梁设计荷载等级为公路-Ⅰ级。 沿途道路众多，且本工程有一部分为老路拼宽，交通车流量给施工带来一定的干扰。为此，为了加强施工路段车辆及行人的安全，根据本工程特点，制定以下细则。 二、边通车、边施工位置及长度 1、K0+100～K3+125段 主要是与迎宾大道相接，且该段多为老路拼宽，主要影响是： 施工车辆及机械对行人及过往车辆的影响； 高路堤临空面对车辆行人及施工机械的影响； 路基开挖爆破飞石及施工机械对车辆及行人的影响； 临时便道及导向对车辆及行人过往的影响； 边坡开挖未防护前对车辆及行人过往的影响； 旧桥拆除对车辆及行人过往的影响。 三、边通车边施工路段监理细则 根据JTGＨ３0-2004《公路养护安全作业规程》及浙江省有关国省道改建公路交通标志设置要求，设置限速标志标牌。每个施工工作区根据JTGＨ３0-2004《公路养护安全作业规程》要求按照要求进行限速，应设置警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区设置交通警示、禁令、导向等标志标牌，工作区段应采用钢管加竹蔑形成硬隔离，钢管上粘贴反光警示标志，在半幅施工半幅通车施工路段工作区施工时，施工路段两端各设一人值班指挥交通，配备硬质拦车栏杆，联络对讲机等，按照“通车不施工、施工不通车”的原则进行间歇性交通管制。 1、工程开工前需做好沿途每个村的施工告示，并在每个道口设立相应的施工警示标志及各种交通标志积极收集社会各界对保通畅工作的意见和建议，及时对保通畅工作部署进行调整； （1）在施工便道与老路交叉进出口处两侧各30m～50m范围内，设置2m高度的安全防护钢丝网，同时在钢丝网上挂项目工程铭牌、安全标志牌、禁止非施工车辆驶入便道内告示牌等。 （2）在施工便道进出口处设置红白维护栏杆，禁止非施工车辆驶入便道内，并设置专人看护。 （3）在距施工便道与老路交叉口处两侧各50米以外设置警示标志牌，施工告示牌，前方叉路口、有车辆进出、施工地段请减速慢行标志牌，导向牌，禁止超车标志牌。 （4）在钢丝安全网上配置红色提醒警示灯标志，提醒夜间通行的车辆或人员注意交通安全。 （5）在施工便道与老路交叉口处，设置交通协管员，主要路口设一名人员指挥交通。 （6）施工便道区域内进出入车辆要服从指挥交通人员的指挥，在确保安全的情况下才能够车辆通过。 （7）交通指挥人员要求素质高，安全意识强，身体素质好。并配备交通通讯设施（配备对讲机），穿反光背心，佩戴红色袖套，袖套上写明交通管理标志。 （8）施工便道与老路交叉口路段100米范围内，在确保交叉口安全事项时，在短时间内可实行单幅车辆通行实施。 2、施工对原有道路造成干扰时，承包人应制定确实可行的保通措施，经监理工程师认可后才进行开工。 （1）在边通车边施工路段除了加强施工车辆安全管理，还应在施工路段两端及中途主要出口处设专人指挥交通。遇到小规模爆破时，需临时封闭道路通行。 （2）半幅通车路段，在车辆驶入（出）前方应设置指示方向和减速慢行标志，同时在施工作业区的两端及其延伸一定的安全距离外，设置明显的路栏、隔离墩等，并设专人指挥交通。夜间时要在两端设置标志灯。半幅通车路段不宜超过200m，并在中途100m左右设置会车区。 （3）对于K2+200～K2+400、K2+