律涌大桥通航施工方案技术分析.docx

东莞市律涌大桥加固工程跨航道施工专项方案编制单位：河南乾坤路桥工程有限公司编制日期：2015年12月15日编制依据 1.《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》 2.《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质（2009）87号 3.《建筑施工安全技术规范》工程概况律涌大桥位于东莞市X236公路上律涌附近，该桥上部结构为钢筋混凝土简支T梁，其跨径组合为：5*20m；每跨由15片梁高为1.3m的T梁组成；T梁采用30号混凝土。桥面总宽23.8m，双向六车道，由左中右三幅桥组成，宽度分别为7.08m、9.18m、7.54m； 桥面横向布置为0.2m（栏杆）+1.2m（人行道）+21m（机动车道）+1.2m（人行道）+0.2m（栏杆）23.8m。原(中幅桥）设计荷载为：汽车-15级、挂车-80、人群荷载3.0KN/m2；（左、右幅）原设计荷载为：汽车-20级、挂车-100级、人群荷载3.0KN/m2。三、桥梁病害情况及修复方案1、桥梁病害情况桥梁存在的主要病害包括：桥面系伸缩缝普遍堵塞，伸缩缝边缘混凝土破损、开裂；桥面铺装普遍横向开裂；上部结构全桥T梁腹板普遍弯曲和剪切受力裂缝；T梁出现不同程度破损露筋现象；在幅桥与中幅桥，中幅桥与右幅桥之间的翼板接缝普遍渗水；下部结构全桥支座普遍老化、破损；河道中桥墩普遍受洒水侵蚀，滋生苔藓；蔡白村方向桥头露筋；白鹭方向桥台护坡破损、开裂。2、修复方案(1)混凝土裂缝处理对T梁、横梁的横、坚斜或网状裂缝进行封闭，按裂缝宽度分别处治：裂缝宽度＜0.15mm的采用环氧胶表面封闭；裂缝宽度≥0.15mm的进行化学灌浆处理；(2)混凝土缺陷处理全桥所有露筋部位的剥落、疏松、腐蚀等劣化砼，对外露锈蚀钢筋进行除锈处理，对于锈蚀损失面积达钢筋面积的20%以上的主筋，必须完全凿除，进行除锈处理后，在其侧面焊接相同直径的接长钢筋，然后用环氧砂浆将结构修补平整。对蜂窝、麻面、崩角和孔洞等一些浅层表面病害，先凿除其表面疏松部分，然后用环氧砂浆修补；对孔洞及深度超过6cm的深层疏松区用高强环氧细石砼修补。对缺失的附属设施进行更换维修。(3)支座病害处理针对原桥支座老化破碎等病害，更换全桥支座。将桥台伸缩缝处支座更换为规格200×350×49mm四氟板式橡胶支座，其他位置设置同样规格的板式橡胶支座。全桥共计30个四氟板式橡胶支座，120个板式橡胶支座。(4)伸缩缝病害处理针对原桥0号、5号台伸缩缝堵塞、橡胶条破损的病害，清除堵塞物，更换伸缩缝橡胶带；将原墩顶伸缩缝去除，改为桥面边续。(5)新旧桥纵缝处理扩建桥与旧桥上部之间断缝处设置浅埋式纵向伸缩缝。(6)T梁加固措施扩建桥与旧桥T梁跨中腹板底部粘贴钢板加固措施；T梁跨中腹板底面粘贴Q345B钢板进行加固，钢板采用12mm厚Q345钢板，宽度与腹板宽度相同，1－4号梁宽180mm，5－15号梁宽200mm，钢板分段长度为（4.5+8+4.5）m。(7)更换桥面铺装层凿除原桥面破损位置桥面铺装层，重新浇筑新桥面铺装层，厚度与原厚度相同。铺装层内布置一层10×10cm直径12mm钢筋网。(8)桥台锥坡加固台表面破损浆砌片石予以清除修补，裂缝灌浆处理，灌浆后表面用同等标号砂浆重新勾缝。四、施工布置律涌大桥共5跨，只有中间一跨通航，经现场测量，中间跨梁底至最低水位只有3.6m，显然该跨通航也只能过小船，如图：只有该跨通航，水面到梁底3.6米因该河道来往船只较少，桥底净空较小，河面较窄，为了该水道通航的安全，实施中间跨半封闭，其余跨全封闭的施工方案。如图：本工程施工期间申请封航时间为3个月，从批准之日开始计。其中通航的2#-3#采取半封航方案，施工时间约为1个月。封闭期间，上下游桥墩之间设置安全警示带、夜间警示灯，设置专职人员一名看守。律涌桥2#-3#主要的施工工序包括：混凝土裂缝处理、混凝土缺陷处理、更换老化破碎支座、粘贴钢板等……，为了在施工期间通航不受影响，本次2#-3#加固施工采取半封航方案，搭设满堂红脚手架进行施工。五、施工准备根据《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》，施工前向航管或相关部门办理申请施工审批手续。 施工前应做好相关人员的配备，采购好施工时的防护材料和有关的安全警示牌。六、安全措施1、施工作业水域的通航必须具备相关部门核发的《许可证》。 2、严格按相关部门确定的安全要求和防污染措施进行作业，并接受相关部门的监督检查。 3、实施施工作业的船舶、设施须按有关规定在明显处昼夜显示规定的号灯、号型。 4、在施工作业期间应按相关部门确定的安全要求，设置必要的安全作业区或警戒区，设置有关标志或配备警戒船。在现场作业船舶或警戒船上配备有效的通信设备，施工作业期间指派专人警戒，并在指定的频道上守听。 5、施工作业者进行施工作业前，