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关于提高“汽车电器”课程教学效果的思考 　　摘要：由于“汽车电器”课程涵盖的学科范围广，学生学习难度大，怎样提高教学效果是该课程老师认真思考的问题。文章从五个方面论述了提高“汽车电器”课程教学效果所采取的措施。 　　关键词：提高；汽车电器；教学效果 　　中图分类号：G423.07 文献标识码：A 文章编号：1674-120X（2016）26-0078-02 收稿日期：2016-07-19 　　作者简介：高孝亮（1976―），男，湖南衡阳人，湖南交通工程学院教研室主任，讲师，研究方向：汽车电子。 　　一、先进的教学理念 　　理念决定思路，思路决定方法，方法影响结果。在选择教学理念时，要统筹考虑学生的学习能力、教学内容、教学目标等因素。 　　汽车检测与维修专业的学生对本课程所涉及的机械、电工、电子学科只有浅显的学习，而对课程所涉及的计算机技术和网络技术在专业课程设置中未予考虑。要想让学生通过一个学期的学习，熟悉汽车电器几大系统的结构，理解好几大系统的工作原理，掌握汽车电器的维修技能，靠传统的灌输式教育显然无法完成这一目标。这就需要充分发挥教师的教学组织水平，激发学生的学习兴趣，挖掘学生的学习潜能，发挥学生的学习主动性。一体化教学模式能使枯燥的讲解形象化、干涩的理论生动化，摒弃了以灌输为中心，以教师为主导的弊端，实现了以学习为中心，以学生为主体的教学理念。 　　二、灵活的教学方法 　　合适的教学方法是打开高效学习的钥匙，教师和学生能以最小的代价取得令人满意的结果。实际教学时，根据教学内容、学生的学习能力和学生的课堂表现，灵活选择合适的教学方法。 　　1.归纳法 　　在学习点火系统单元内容时，教学内容的相似性较大，要学生逐一掌握教学内容，学生会觉得繁杂和烦恼。采用归纳教学法，能帮助学生理清脉络，简化记忆，提高教学效果。 　　普通电子式点火系统的电路结构可归纳如图1所示。 　　由图1看出，三种点火系统的组成环节相同，包括蓄电池、点火开关、点火线圈、点火信号发生器、点火控制器五个组成部分，工作原理雷同，工作过程相似。点火开关负责接通点火电路，蓄电池电流经点火开关和点火线圈到达点火控制器的功率管。当发动机转动时，点火信号发生器送出点火控制信号，点火控制器功率管导通，形成点火线圈初级电流，初级线圈储能。当信号消失时，功率管断开，初级线圈产生自感电动势，并经互感在次级线圈上得到高压，经高压引线送到火花塞，产生跳火。区别在于点火信号的产生分别由磁感应传感器、霍尔传感器和光电传感器完成。 　　2.对比法 　　在对点火单元学习内容进行小结时，可采用对比法将不同类型的点火系统的结构和工作原理做一个鲜明的对比，有利于巩固学习内容。 　　由图2可见，传统触点式、普通电子式、计算机控制式点火系统的结构与原理区别体现在两个环节： 　　（1）点火信号发生器。对于传统触点式发出点火控制信号的是断电器凸轮轴，对于普通电子式产生点火控制信号的是磁感应传感器、霍尔传感器或光电传感器，对于计算机控制式则是ECU或ECM。 　　（2）点火控制器。传统触点式是断电器触点，而对于普通电子式和计算机控制式则是点火模块。 　　3.启发法 　　启发式教学法能最大程度调动学生的主动思维，使教学深入浅出，从而达到较好的效果。比如，在信号系统转向与警告教学中，教师首先将转向信号电路分析透彻，然后由学生分析警告电路。 　　转向信号电流路径是：电源 → 点火开关 → 闪光器 → 转向开关 → 信号灯。在要学生分析警告灯电路之前，给学生讲清楚这两个信号电路有共同的组成部分：电源、闪光器、信号灯。不同部分是转向用转向开关控制，警告灯电路用警告灯开关控制，警告灯用的是常电源，转向信号用的是点火开关电源。这样，学生就很容易分析出警告灯的电流路径：电源 → 警告灯开关 → 闪光器 → 信号灯。 　　4.对号入座法 　　汽车检测与维修专业学生由于涉电基础课学时少、内容多，故电学知识薄弱，当分析点火系统电路时会感到相当困难。在教学中可运用对号入座法化繁为简、化难为易。 　　电容储能式电子点火系统由蓄电池、点火开关、点火线圈、直流升压器、触发器、晶闸管等组成，如图3所示。 　　图4为电容储能电子点火系统电路图。讲解其工作原理时，将电路元件按组成环节对号入座装进每个单元，这样有助于理解电路中单个元件的作用和整个电路的工作过程。对图4而言，电池符号代表蓄电池，S代表点火开关，T、L1、L2及外围元件组成振荡器，将直流变为交流，并和L3、D1构成直流升压器。C2为储能电容，SCR为晶闸管，G、D2组成触发单元，N1、N2为点火线圈。 　　三、突出的教学能力 　　俗话说，名师出高徒。身为专业教师，担负讲解知识、传授技能的重任，因此，授课教师必须具备过硬的业