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一、前言 按照青岛市环境保护局《建设项目竣工环境保护验收监测通知单》的要求，受委托，青岛市环境保护科学研究院环境监测中心在进行现场勘察和资料收集的基础上，对”进行了竣工环境保护验收监测，并编写验收监测报告。 二、验收依据 2.1 《建设项目环境保护管理条例》（中华人民共和国国务院253号令，1998年1月）； 2.2 《关于建设项目环境保护设施竣工验收监测管理有关问题的通知》（国家环境保护总局 环发[2000] 38号）； 2.3 《建设项目竣工环境保护验收管理办法》（国家环境保护总局1号令， 2001年12月）； 2.4 建设项目环境保护设施竣工验收监测技术要求(试行) ； 2. 《》（，年月）； 2. 《青岛市环境保护局的批复》（青岛市环境保护，）；2.7 《建设项目竣工环境保护验收监测通知单》（青岛市环境保护局）。 三、项目概况及污染防治措施 3.1 项目概况 中国石化青岛炼油化工有限责任公司是中国石化、山东省、青岛市共同出资设立的特大型石油化工联合企业，是我国批准建设的第一个单系列千万吨级炼油项目，总投资125亿元。V标准柴油的要求。 根据GB6537-2006规定，航煤中硫醇要求低于20 ppm，硫含量要求低于2000 mg/kg，青岛炼化公司设计加工高硫原油（硫含量大于2.44%，质量分数），导致航煤原料硫含量较高，催化剂设计脱硫率为32.2%，当原料硫含量发生波动时，产品硫含量不能满足质量要求。根据国家《大气污染防治行动计划》，我国汽、柴油将升级至国Ⅳ、Ⅴ标准，硫含量近期要达到500 ppm以下，远期要达到100 ppm以下，随着国家质量升级步伐的进一步加快，航煤硫含量的要求将会更加严格，煤油加氢装置将不能满足产品质量的要求，需进行质量升级改造。 2013年5月，国务院出台了大气污染防治十条措施，其中第一条明确提出了提升燃油品质的要求。青岛炼化将根据国家相关标准实施要求，分步实施汽、柴油质量升级工作青岛市经济技术开发区石化工业园区中国石化青岛炼油化工有限责任公司现有厂区中国石化青岛炼油化工有限责任公司委托开展环境影响评价并编制环境影响报告表《》年月）并得青岛市环境保护局批复(青环审[2014]2号)。 建设规模 （1）名称前×104 t/a）后×104 t/a）量×104 t/a）加氢精制加氢精制（2）操作弹性：为正常负荷的60～110%正常负荷的60～0%。 （3）年开工时数： 8400小时项目总投资：万元 3.1.2 改造内容 （1）柴油加氢精制装置改造方案 装置新增加氢精制反应器1台，降低催化剂空速至1.0 h-1,更换高压换热器1台，增加1.0Mpa蒸汽发生器，对分馏系统换热网络进行改造；空气预热器增加部门热管，降低加热炉排烟温度等。 （2）煤油加氢精制装置改造方案 本次质量升级改造拟新增1台煤油加氢精制装置反应器，与原反应器串联操作，以增加加氢反应停留时间，提高装置操作弹性；同时，更换3台换热器、1台汽提塔塔顶回流罐、航煤汽提塔塔盘、机泵等设备。催化剂由RSS-1A更换为RSS-2，原料硫脱除率提高至70%，以满足航煤质量升级的要求。平面上与柴油加氢精制装置联合布置，共用一套公用工程系统。处理常减压蒸馏装置的直馏煤油，生产满足GB6537-2006要求的3号喷气燃料。本项目改造前后工艺技术方案及规模表及规模一览表 序号 装置名称 设计规模（万吨/年） 工艺技术方案 改造后 改造前 改造后 1 柴油加氢 410 FH-UDS/-6/FHUDS-5催化剂 采用FHUDS-6/ FHUDS-5催化剂，2台加氢精制反应器，催化剂空速1.0-1。在原有加氢精制反应器前增加1台加氢精制反应器。 2 航煤加氢 60 采用RSS-1A催化剂，1台加氢精制反应器。 催化剂为RSS-2新型催化剂。2台加氢精制反应器。在原有加氢精制反应器前增加1台加氢精制反应器，同时配套换热器、机泵等设备。 3.1.3 主要原辅材料 柴油加氢装置的原辅材料及用量见表3-3。 表3-3 柴油加氢装置改造前后原辅材料用量 单位：万吨/年 改造前 改造后 原辅材料名称 用量 来源 原辅材料名称 用量 来源 直馏柴油 226.68 常减压 常减压直馏柴油 226.68 常减压 焦化汽柴油 84.67 延迟焦化 延迟焦化汽柴油 84.67 延迟焦化 氢气 2.55 制氢装置 氢气 3.18 制氢装置 合计 313.91 合计 314.53 煤油加氢装置的原辅材料及用量见表3-4。 表3-4 煤油加氢装置改造前后原辅材料用量 单位：万吨/年 改造前 改造后 原辅材料名称 用量 来源 原辅材料名称 用量 来源 直馏煤油 60.68 常减压 直馏煤油 60.68 常减