岩沥青在西攀高速试验段中的应用.docVIP

岩沥青在西攀高速110国道、成渝高速公路资阳段等也都使用TLA改性沥青，大大提高其路用性能和延长使用寿命，使用效果看良好。 岩沥青是天然沥青的一种，川北天然岩沥青，是以分子量高达一万的沥青质为主要组成成分，其化学构成为碳81.7％、氢7.5％、氧2.3％、氮1.95％、硫4.4％、铝1.1％、铁0.6%、硅0.18％及其他金属0.87％。几乎每个沥青质大分子中都含有较高的氧、氮、硫等较强的极性官能团，该类沥青质在岩石表面能产生强吸附力，实验数据表明其吸附自由能及其在硅酸岩、石英、石灰石和硅铝酸岩表面的吸附量，都比普通沥青胶质高出数倍，具有良好的抗剥落性能， 同时，该天然岩沥青还含有多种能促进石油沥青中的活性基团(羧基、羰基、醛、萘等)交联聚合的有机链，使得掺入该天然岩沥青的石油沥青分子的排列方式和网状结构(结点和强度)得以改善，增强了沥青内聚力，使其抗流动性、抗氧化性、粘附性和感温性等获得明显的改善。 2岩沥青在西攀高速公路高模量沥青混合料试验西攀高速公路高模量沥青混合料试验段位于四川省攀枝花—西昌高速公路K157～K158路面在建施工段，针对西攀高速公路交通量大、重载车辆较多、连续长下坡路段多，容易产生车辙等早期破坏的特点，试验段采用岩沥青改性高模量沥青混合料中面层，以提高沥青路面高温稳定性和抗车辙性能。岩沥青改性沥青混合料试验段全长1 Km （整幅），试验段改性沥青混合料应用于路面结构中面层（层厚6 cm），其余各层所采用的结构型式和材料组成按原设计要求不变，试验段采用AC－20岩沥青改性沥青混合料，对材料、沥青混合料的施工技术要求如下： 1、原材料要求 沥青路面使用的各种材料运至现场后必须取样进行质量检验，取样频率按西攀高速公路专用技术规范要求执行，材料经检测评定合格后方可使用，不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测。 沥青路面使用的各种材料除满足本施工技术要求外，均应满足国家相关行业标准及西攀高速公路设计文件和专用技术规范要求。 1.1 基质沥青 基质沥青采用埃索70＃道路石油沥青，质量至少应符合表1规定的A级沥青技术要求，经建设单位同意，沥青的 PI值、60 ℃动力粘度，10 ℃延度可作为选择性指标。 表1 70＃道路石油沥青技术要求 指 标 单位 等级 70号 试验方法 针入度(25℃,5s,100g) 0.1mm 60～80 T 0604 适用的气候分区[6] 1-3 1-4 2-2 2-3 2-4 附录A[5] 针入度指数PI [2] A -1.5～＋1.0 T 0604 B -1.8～＋1.0 软化点(RB)不小于 ℃ A 46 45 T 0606 B 44 43 C 43 60℃动力粘度[2] 不小于 Pa.s A 180 160 T 0620 10℃延度[2] 不小于 cm A 20 15 25 20 15 T 0605 B 15 10 20 15 10 15℃延度 不小于 cm A、B 100 C 40 蜡含量(蒸馏法) 不大于 ％ A 2.2 T 0615 B 3.0 C 4.5 闪点 不小于 ℃ 260 T 0611 溶解度 不小于 ％ 99.5 T 0607 密度(15℃) g/cm3 实测记录 T 0603 TFOT (或RTFOT)后[5] T0610或T 0609 质量变化 不大于 ％ (0.8 残留针入度比 不小于 % A 61 T 0604 B 58 C 54 残留延度(10℃) 不小于 cm A 6 T 0605 B 4 残留延度(15℃) 不小于 cm C 15 T 0605 1.2 天然岩沥青改性沥青 本项目采用青川天然沥青开发有限公司生产的NES天然岩沥青，作为改性剂生产天然岩沥青改性沥青，由于目前国内尚无天然岩沥青改性沥青的标准，本项目根据中华人民共和国行业标准JTG F40－2004 《公路沥青路面施工技术规范》第4.6.4条规定，参考美国试验与材料协会ASTM的改性沥青的技术标准以及特立尼达湖沥青改性沥青质量技术要求，经过试验研究提出技术要求。天然岩沥青改性沥青的技术要求宜符合下表规定。 表2 岩沥青改性沥青技术指标（掺量6％～8％） 指标 单位 技术要求 试验方法 针入度25℃，100ɡ，5s 0.1㎜ 20-40 T0604 软化点TRB,不小于 ℃ 52 T0606 运动黏度135℃，不小于 Pa.s 0.70 T0625/T0619 闪点，不小于 ℃ 260 T0611 溶解度（三氯乙烯），不小于 ％ 98.0 T0607 离析，48