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武汉科技大学《汽车理论》试题 （车辆工程08级） 一、 名词解释 （每小题3分，共15分） 1. 制动器制动力 2. 临界减速度 3. 特征车速 4. 最小转弯直径 5. 转向灵敏度 二、 判断题 （每小题2分，共20分） 1. 汽车行驶过程中经常遇到的阻力有空气阻力和加速阻力。 （ ） 2. 汽车的动力特性图可以用来比较不同车重和空气阻力的车辆的动力性能。（ ） 3. 变速器在不同档位时，汽车的最大驱动力相同。 （ ） 4. 汽车超车时应该使用超速挡。 （ ） 5. 汽车的等速百公里油耗正比于行驶阻力和发动机燃油消耗率，反比于传动系效率。 （ ） 6. 货车空载与满载时的I曲线不相同。 （ ） 7. ABS的主要功能是提高制动效能。 （ ） 8. 提高前轮轮胎气压对于操纵稳定性是有利的。 （ ） 9. 路面不平度的位移谱为白噪声谱。 （ ） 10. 轿车悬架系统的固有频率比越野汽车的低。 （ ） 三、 填空题 （每小题2分，共10分） 1. 汽车在附着系数为0.8的路面上制动，当制动效率为0.9时，所有车轮均不抱死的最大 制动减速度是 。 2. 已知车身单质量振动系统的频率响应函数 ，则频率响应函数 为 。 3. ISO2631－1：1997(E)标准中人体坐姿受振模型考虑了 个振动输入点。 4. 当质心位于中性转向点之后时，汽车具有 转向特性。 5. 采用高宽比 的轮胎可以提高轮胎的侧偏刚度。 四、 简答题 （40分） 1. 什么是车厢侧倾中心？举例说明确定车厢侧倾中心的方法。（10分） 2. 用简图说明制动器制动力、地面制动力以及地面附着力三者之间的关系，并说明车轮抱 死的力学条件。（10分） 3. 用稳定性因数分析轮胎侧偏刚度对稳态响应的影响。（10分） 4. 汽车的驱动力——行驶阻力平衡图如附图所示，在图上标出汽车的最高车速，指出图中 哪个挡位的驱动力曲线是错的，为什么？。（10分） 五、 某汽车的质量为1560kg，CD＝0.4，迎风面积A＝1.8 m2。该车在道路阻力系数为0.035的道路上用直接挡以60km/h的车速等速行驶。若发动机的工况不变，当变速器改用传动比为1.72的挡位等速行驶时，计算汽车的动力因数。 （15分） 附图 驱动力——行驶阻力平衡图 武汉科技大学《汽车理论》试题 （车辆工程09级） 一、 名词解释 （每小题3分，共15分） 1. 道路阻力系数 2. 驱动轮附着率 3. I曲线 4. 侧偏现象 5. 离去角 二、 判断题 （每小题1分，共10分） a) 汽车在高速公路上行驶，轮胎气压高一点可以减小滚动阻力。 （ ） b) 超级跑车比任何普通轿车的空气阻力系数都要小。 （ ） c) 越野汽车在硬路面上是不可能爬上100%的坡度的。 （ ） d) 在干燥水泥路面上，光面胎比带花纹的轮胎的附着性能好。 （ ） e) 在同一辆车中，通风盘式制动器用作后轮制动器，实心盘式制动器用作前轮制动器。 （ ） f) 在相同的车速下，低挡的后备功率比高档的小。 （ ） g) 左侧前轮的外倾角为正值。 （ ） h) 轿车前悬架的侧倾角刚度比后悬架大。 （ ） i) 具有不足转向特性的汽车的特征车速一般要小于最高车速。 （ ）