现代汽车节能和汽车环保.docVIP

现代汽车节能和汽车环保 （1014040313 骆瑞洋） 摘 要：介绍了汽车污染现状，论速了汽车污染环境的各种因素。阐述了汽车节能的主要途径；通过对缸内直喷与稀薄燃烧技术等现代发动机节能技术的介绍与分析，结合国内研究现状，指出我国汽车节能技术发展的方向。指出发展环保汽车是现代汽车的发展趋势。而动力电池技术和开发新生燃料电池是发展环保汽车的关键。 关键词：节能技术 发动机 缸内直喷 稀释燃烧 HCCI 环保汽车 稀燃技术 电池技术 新生燃料电池 随着经济的迅速发展和人民生活水平的提高，汽车保有量不断增加，导致汽车燃料供需矛盾及排放污染对生态环境危害的加剧。据联合国环保组织的调查，目前城市空气污染中CO约75％、HC％Wh/kg 能量密度 Wh/L 比功率 WKg 循环寿命 /次 成本 ￥/(KWh) 铅酸电池 30-50 60-90 200-300 400-600 150 镍镉电池 40-60 80-115 150-350 620-1150 320 镍氢电池 60-70 130-170 150-300 600-1200 200-350 钠硫电池 90-120 145 200 780 250-480 理离子电池 110 140-210 250-460 790-1200 200 锌空气电池 230 269 105 90-1200 铅酸电池技术比较成熟, 价格便宜, 但其一次充电行驶里程短(i00～150 km)，有待改进。镉镍电池质量轻、寿命长，大电流放电时容量稳定，且有较强的耐深度放电能力，但价格较高，金属镉有剧毒，现在逐渐被金属氢化物镰蓄电池所代替。镍氢电池是20世纪9O年代发展起来的一种新型绿色电池，其比能量较大，过充电和过放电性能好，能带电充电，但成本高。钠硫电池容量大、质量轻，但使用寿命较短．且正负极板物质必须处于高温熔融状态(3oo---350℃)，必须有特殊的加热装置。存在安全问题，前景不太看好。锂离子电池、锌空气电池的比能量和比功率高，充、放电性能好，具有工作电压高、循环寿命长、自放电率低、无记忆效应等其他动力电池无与伦比的优越性，现已成为世界公认的电动汽车动力电池的研发重点。 4.2 燃料电池电动汽车 替代蓄电池的另一种方法是采用燃料电池。通过车载燃料的电化学反应产生电能驱动车辆，能解决蓄电池储能不足的缺点，保证车辆长途行驶。 1)甲醇类燃料电池动力汽车。甲醇是一种易燃、易挥发的无色透明液体，具有与现今使用的液体燃料极为相近的燃烧性能，辛烷值高，抗爆性能好，其生产原料非常广泛，产品的运输、储存、加注和使用与内燃机用汽油和柴油极为相似，可作为燃料电池的重要原料。甲醇燃料的开发及应用在国外始于2O世纪7O年代的第二次石油危机，七八十年代，德国推出甲醇汽车。在我国，甲醇燃料动力应用十分有效，在汽油中掺入5 、15 、25 和85 的甲醇及用纯甲醇(100 )作为汽车燃料特别是低比例掺烧甲醇，汽车无需做任何改动。在价格上，每吨甲醇的售价比同标号汽油低200～800元，且CO。等尾气排放平均降低3O 以上，各项指标均达到或超过同标号无铅汽油，环保与节能功效突出。 2)氢动力燃料电池动力汽车。氢作为二次能源，资源丰富，既可无限循环又不导致环境污染；在燃烧过程中，只会产生水蒸气，且燃烧效率高，达6O ～8O (燃油的热转换效率仅为25 ～3O )}火焰传播速度高，是汽油的7倍；所需的点火能量小，燃烧后只产生水和NO工，不产生C0、C02、HC、PM 等有害物质，是一种清洁燃料。氢气燃料汽车最早沿用汽油机的工作方式，在进气管上加混合器，预混合后进人气缸内，由均质火花塞点燃或采用进气管电控喷射。后来美国研究开发了氢气缸内直喷技术；日本京都大学等去掉火花塞而改用高温灼热表面点火．工作方式与柴油机相同}戴姆勒一奔驰公司推出的NECARHI在转换和能量产生过程中都不产生氧化氯或积碳粒子；福特公司在其排气量为2L的Zetec 4缸汽油发动机基础上改造而成的氢动力发动机，能提高燃烧效率25％～30 ，其唯一排放物是水。21世纪，氢将被大规模开发利用；以氢作为动力燃料应被优先发展。但氢气在常压下- 252℃时才能液化，储存、运输及携带都比石油类、醇类燃料困难。 3)天然气动力汽车。作为汽车燃料，天然气与汽油和柴油相比具有很多优点：资源丰富，价格便宜，产生的一氧化碳、臭氧和能生成烟雾的可反应烃等有害物质少，使用安全；是无毒、不致癌、无腐蚀性的气体。为延长充气后的行驶里程，通常采用压缩天然气(CNG)。燃料电池电动汽车的长远目标是用液态甲醇取代氢气，它们可以装入汽车的标准油箱中。除了重量减轻外，其主要优点是甲醇供应的基础设施能非常快