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船舶操纵：14.右旋单车船倒车时螺旋桨效应：D 上述三者都不对15.右旋单车船，进车时，螺旋桨效应是：C 伴流横向力使船尾向左转17.右旋单车船后退时，伴流横向力：C 正车或倒车时均小18.右旋单车船在静止中进车，由于 A 侧压力 作用显著，结果船首将发生左偏19.右旋单车船的车舵综合效应：C 船退车退，正舵，船首右转22.右旋单车船用车、舵时的偏转情况，下列何者正确：C A 、B都对23.右旋单螺旋桨船在航进时，伴流效应横向力推尾向A 左 偏转24.右旋单桨单舵船，正舵正车启动时，船首：B 向左偏27.右旋单螺旋桨船进车时中舵，船首向左偏转，其主要原因时C 螺旋桨水面效应横向力 的影响28.右旋单螺旋桨船后退时操中舵，船首向右偏转，其主要原因是C 螺旋桨水面效应横向力与尾流螺旋性效应横向力 的影响29.右旋单螺旋桨船，伴流效应横向力对船舶操纵性的影响是B 前进中进车 较显著37.右旋单螺旋桨船从全速前进改为全速倒车，船尾的摆向为：D ABC都正确121.右旋单桨单舵船在静水水域掉头时，考虑船、桨、舵效应横向力的影响，故船舶可B 向右舷 掉头119.右旋单桨船进车掉头时，向右旋回掉头比向左旋回掉头的旋回圈：A 大108.右旋单车船后退中，尾迎风明显的情况是：B 左舷正横后来风5.船舶在旋回过程中，操舵角A 大于水流对舵叶的冲角1.船舶操纵性是指“D 以上都是 31.船舶倒车航行时，对船舶偏转无影响的力是：C 伴流效应横向力32.船舶航行中，螺旋桨尾流螺旋性横向力的产生主要是由于B 伴流和上升斜流 存在44.船舶的平吃水调为首倾时，其舵效将：A 变好51.船舶在航行中的基本阻力主要是：C 水的摩擦阻力54.船舶在内河航行，在正常的情况下一般以A 前进三 的常速行驶55.船舶在适用投木块法测定冲程时，其冲程大小表示船B 对水 移动的距离58.船舶停车后的停船距离（冲程）是指C 船在前进二或前进三中停止主机至船对水停止移动 的滑行距离59.船倒车停止性能（制动性能），也称为最短停船距离是指B 船前进三中开后退三，从螺旋桨开始倒转至船对水停止移动的这段时间内前进 的距离64.船舶定常旋回时的转心位置：A 不变，位于首柱后1/3-1/5船长处65.船舶旋回中的漂角β：D 以重心G处首尾面迎流角衡量，约为3 o--15 o67.船舶作旋回运动，首尾偏转的大小是：A 尾向施舵相反一侧偏得多68.船舶倒退时，其转心的位置约在：D 重心之后71.船舶操舵后将：C 降低船速72.船舶旋回运动中，横倾情况是：A 旋回初期向转舵一侧偏，继后向转舵相反一侧偏73.船舶旋回中，会出现降速现象，这是因为：D 以上都是74.船舶旋回运动中在稳定阶段，船舶回转角速度：C 不变76.船舶旋回运动中产生横倾D 船速越快 外倾角越大78.船舶旋回运动中引起速度下降的最主要原因是：B 斜航阻力增加79.船舶旋回中出现的外倾角较大而危及船舶安全时，应：C 逐步降速，逐步减小所用舵角83.船舶在回转轨迹形成一个稳定的圆状，这个时期称为船舶回转的：C 稳定时期86.船舶在旋回运动过程中，船首尾线上各点的纵向速度A 等于 转心处的运动速度90.船舶旋回360 o所需要的时间与下述哪一因素最密切？A 排水量91.船舶重载时吃水增加，则A 航向稳定性好，旋回性能变差92.船舶横倾时单车螺旋桨船向高舷一侧用舵，舵效B 低93.船舶尾倾时，则D 舵效较慢，航向稳定性好99.船舶在前进中受风后产生顺风偏转的船大多是：A 空船，慢速船104.船舶在浅水去航行时，如水深分布不均匀，会出现船首向C 向深水一侧偏转 现象106.船舶进入浅水区，其：C 航向稳定性好，旋回性变差107.船舶顶流过弯头，船首有压向那侧的趋势？D 凹岸109.船舶在航行中受强横风，为保向所采用的压舵角将随船速减少而：A 增大111.船舶上行（逆流）时，应从A 缓流向主流 的方向掉头旋回113.船舶下行（顺流）时，应从B 主流向缓流 的方向掉头旋回114.船舶逆风掉头时，应从A 下风岸往上风岸 的方向掉头旋回115.船舶顺风掉头时，就从B 上风岸往下风岸 的方向掉头旋回116.船舶掉头时，船舶先驶向掉头方向的相反一侧，这是为了：C 拉大挡位，腾出水域134.船舶抛八字锚时当两舷锚链的夹角约多少度时，可以明显地减轻强风下锚泊船的偏荡运动 ：C 60156.船舶在驶靠码头操纵中要摆好船位，此时的船位用C 船舶距码头下缘的纵、横距离和靠拢角 来确定153船舶在码头边利用前倒缆动车做舵甩尾，这一方法适用于：A 中小型船154.船舶在一般情况下靠码头，其船位距泊位下方停靠船的横距宜大于几倍出宽：B 2倍158.船舶靠码头过程中控制余速的关键时刻是：B 船首抵泊位后端170.船舶进船闸门口时应将船首领直，并紧可能靠拢：A 上风