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列车车钩常见故障推理与维护 姓名 学号 学习 内蒙古远程与继续教 入学时间 专业 机械设计制造及其 中心 育学院学习中心 自动化 毕业论文题目：列车车钩常见故障推理与维护 1 摘 要 传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。它由车钩，缓冲器、 钩尾框，从板等组成一个整体，安装于车底架构端的牵引梁内。为了保证车辆 连挂安全可靠和车钩缓冲装置安装的互换性，我国铁路机车车辆有关规程规定： 车钩缓冲器装车后，其车钩钩舌的水平中心线距钢轨面在空车状态下的高度， 客车为880mm （允许+10mm，-5mm误差），货车为880mm （±10mm）。两相邻车辆 的车钩水平中心线最大高度差不得大于75mm 13号车钩虽然逐步淡出历史舞台但在中国铁路发展史上有着举足轻重的作 用。鉴于车钩在货物列车运行中的重要作用，车钩故障严重影响铁路的正常运 输，造成了较大的经济损失。如车辆在运行中车钩自动分离、由于钩体裂纹和 钩尾框后弯角裂纹引起的断裂造成的分离和钩舌折断造成的分离等。这不仅使 铁路运输成本迅速增加，而且直接影响列车的安全。这也严重影响了我国铁路 运输秩序，在一定的程度上制约了铁道车辆的进一步提速，影响铁路运力的进 一步提高。通过对车钩裂损产生原因的分析，提出加强车钩检修质量的措施， 降低货车运用典型故障反馈率。 2 目 录 绪论 13 第一章 号上作用式车钩的组成与作用原理 §1.1 组成车钩的零件 §1.2 组成车钩缓冲装置的零件及功能 §1.3 车钩的开锁位、闭锁位、全开位的作用 §1.4 对车钩的要求 第二章13号上作用式车钩存在的问题及预防或改进措施 §2.1分析防跳装置失效的原因 2 2 § . 车钩闭锁作用不良 第三章 车购钩耳及钩耳框裂纹产生原因及措施 3 1 第四章 § . 车钩钩耳裂纹的产生原因及应采取的措施 §3.2钩尾框框身裂纹产生的原因及应采取的措施 结束语 参考文献 3 绪 论 铁路是我国主要的运输方式，在国民经济中起着非常重要的作用。铁路的 客货运量占我国总运量的50％，是国民经济发展的先导。由于铁路运输安全、 快速、运量大、方便、节能，相对公路运输而言污染小，不受自然气候条件的 制约，所以它在世界整个运输业中具有重要的不可替代的地位。铁路运输尤其 是高速铁路运输引起了世界各国的高速重视。随着铁路货车全面重载和提速， 车钩裂损故障的频发，大大增加铁路货车的临修率，影响了货车正常运用秩序。 13号车钩在以前发生的铁路事故案例中多数为脱钩和裂损，在货物列车运 行中时有故障发生，严重影响铁路的正常运输，造成了较大的经济损失。随着 我国列车速度的提高和轴重的加大，车钩出现故障的频率越来越高。这不仅使 铁路运输成本迅速增加，而且直接影响列车的安全。已经严重影响了我国铁路 客货运输秩序，在一定的程度上制约了铁道车辆的进一步提速，影响铁路运力 的进一步提高。 近年来我国铁路得到了飞跃的发展，16、17号车钩大量应用，国家修建干 线高速铁路，许多大中城市都修建城市轻轨铁路和地铁。所以铁路运输尤其是 高速铁路运输，已经在我国经济建设和人民生活中起到重要的作用。但是在铁 路运输业中，有许多关键技术问题还有待进一步解决。车钩缓冲装置是铁道车 辆的重要部件，它在机车与车辆、车辆与车辆之间起着连挂作用，并在列车运 行中传递牵引力和缓解冲击力，在车辆运输中起着非常重要的作用。随着我国 铁路运输提速、重载的发展，虽然13号上作用式车钩现在很少，