孟家湾隧道施工组织设计.doc

孟家湾隧道施工组织设计 1 编制依据（1）《新建武汉至宜昌铁路工程施工总承包招标文件》、招标图纸、工程量清单及补遗（答疑）书等。 （2）国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。 （3）工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。 （4）中国葛洲坝集团股份有限公司、中铁四局集团有限公司联合体各公司类似工程施工积累的施工经验及设备。 （5）依据中国葛洲坝集团股份有限公司、中铁四局集团有限公司联合体各公司的GB/T19001-2000质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系和《程序文件》。 编制范围 碴隧道超前地质预测预报、监控量测及测量及附属工程设计线路主要技术标准如下： 铁路等级：Ⅰ级。 正线数目：双线。 最小曲线半径：5500m，枢纽内适当降低。 限制坡度：9‰。 牵引种类：电力。 机车类型：客车采用动车组，货车采用和谐型机车。 到发线有效长度：850m。 牵引质量：3500t。 闭塞类型：自动闭塞。 列车指挥方式：调度集中。 建筑限界：满足开行双层集装箱列车。 隧道在湖北省宜昌市以东，属剥蚀缓丘区，地形起伏，植被很发育，交通非常不便；隧道地质条件差，围岩级别低，局部断层、岩溶发育；地表水不发育，地下水不发育，主要为雨季浅层滞水，地震动峰值加速度为0.05g，地震反应谱特征周期为0.35s；隧道开挖断面大，内轮廓轨面以上净空面积采用92m2.3气候水文沿线属亚热带季风气候区，冬季受欧亚大陆冷高压影响，夏季受西太平洋副热带高压影响，气候具有明显的季节性，冬有严寒，夏有酷暑，四季分明，日照充足，雨量充沛。本段线路所经过的地区为亚热带季风气候区，冬季受欧亚大陆冷高压影响，夏季受西太平洋副热带高压影响，气候具有明显的季节性，冬有严寒，夏有酷暑，四季分明，日照充足，雨量充沛。6、7、8三月以东南风为主，间有东北风及西南风，最大风力7至8级。其余各月以北风及北北东风为主，最大风力9级，多发生在9月。全年平均气温16.6℃；一月份平均最低气温3.5℃；七月份平均最高气温28.9℃；极端最高气温41.3℃（1934.8-8-10）；极端最低气温-18.1℃（1977 -1-30）；年平均降雨量1270mm。雷暴日数平均每年36天，近20年最大积雪厚度17cm。3.4 隧道工程施工方案、施工方法 隧道集中在湖北省宜昌市以东，属剥蚀缓丘区，地形起伏，植被很发育，交通非常不便；隧道地质条件差，围岩级别低，局部断层、岩溶发育；地表水不发育，地下水不发育，主要为雨季浅层滞水，在罗家湾隧道范围内地下水有二氧化碳侵蚀，化学环境作用等级为H1；地震动峰值加速度为0.05g，地震反应谱特征周期为0.35s；隧道开挖断面大，内轮廓轨面以上净空面积采用92m2；防水标准较高，隧道采用复合式衬砌，二衬混凝土抗渗等级要求高，一般隧道混凝土抗渗等级要求不小于P8，特殊隧道（罗家湾隧道）混凝土抗渗等级要求不小于P10。 3.4.2 施工方案 本标段运架梁要通过隧道，为确保不影响运架梁的情况下，隧道要及早安排组织施工孟家湾隧道采用双向掘进。 隧道施工组建支实力较强的施工队伍隧道一队负责孟家湾隧道施工具体安排如下（小桩号为进口端）： 隧道一队：孟家湾隧道进、出口各设1个作业面相向施工，配备两台液压钢模台车衬砌施工隧道开挖碴土弃至弃碴场或用做路基填料。隧道开挖的基本原则是在保证围岩稳定，或减少对围岩扰动的前提条件下，选择恰当的开挖方法或掘进方式，并尽量提高掘进速度。 明洞施工按照“分段开挖、仰拱先行、支护紧跟、加强监测”的方案，施工前做好坡顶外截水天沟，并清除危石。 超前大管棚采用潜孔钻钻孔，超前小导管采用风动凿岩机钻孔，双液高压泵压浆。 具体施工进度安排见表2.5-2。 3.4.2.1 隧道开挖方案 3.4.2.1.1 洞口开挖方案 洞口段按设计要求施做超前大管棚或超前注浆小导管后，采用三台阶七步开挖法或双侧壁导坑法进洞，开挖采用人力风镐和小型挖掘机为主，辅以控制弱爆破。 3.4.2.1.2 明洞开挖方案 明洞段土方采用挖掘机开挖，石方部分采用分台阶浅眼爆破法开挖，纵向分段逐层进行，每层开挖后及时进行边坡锚、网、喷防护。 3.4.2.1.3 洞身开挖方案 洞身开挖采用新奥法原理组织施工，采用YT28型凿岩机与钻孔台架配合钻孔。采用非电毫秒雷管起爆、光面爆破技术，严格控制超欠挖，围岩软弱地段采用微震光面爆破技术或非爆破开挖，以减轻对围岩的扰动和破坏。Ⅲ级围岩采用台阶法，Ⅳ级围岩采用三台阶七步开挖法，Ⅴ级围岩采用三台阶七步开挖法和双侧壁导坑法。 3.4.2.2 隧道支护方案 3.4.2.2.1 超前支护方案 （1）洞