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疏浚工航道整治工程施工组织设计.doc
疏浚工程施工组织设计目录
第一章 施工规划总说明
1 工程概况
2 工程项目及工程量
3 施工条件及施工特性
4 施工总布置
5 施工总进度
5.1 施工总进度安排
5.2 施工强度
5.3 强度分析
5.4 施工进度横道图
6 资源配置
6.1 主要施工机械设备需用量计划
6.2 施工组织机构及劳动组合
第二章 分项工程施工方案
1 施工前期准备工作
2 工程测量
3 施工设备选型
4 分项工程施工程序和方法
4.1 各区域施工安排
4.2 施工准备
4.3 水下疏浚施工
第三章 施工保证措施
1 质量保证措施
2 安全生产保证措施
3 文明施工保证措施
4 环境保护措施
5 施工进度保证措施
6 防洪与气象灾害安全防护措施
第一章 施工规划总说明
1 工程概况
1.1 工程描述
2 工程项目及工程量
2.1 主要工程项目
2.2 主要工程量表
2.3 为完成承建的工程项目,拟在本标段范围内修建的临时工程:
(1) 办公、生活营地及其他临建设施。
(2) 施工水、电系统及通讯系统;
3 施工条件及施工特性
3.1 施工条件
3.1.1 气象、水文
本项目所在地区处北回归线以南,濒临南海,具有热带、副热带季风气候的特征,同时具有海洋性气候色彩。总的情况是高温多雨,夏季多台风,冬季有寒潮。
气温:年平均气温约21°C,以7-9月气温最高,月平均气温28°C,但受海洋性天气影响,极端气温很少超过37°C;1月份最低,平均13°C以上,极端最低气温一般在0°C以上。
降水:年降水量一般为1000mm-2400mm,年平均降水天数约150天,其中雷阵雨约80天,冬季降水量较小。
雾:雾况一般出现在11月至翌年4月,全年约有10-20个雾日。
风向:夏季多为南风,偏南风,冬季多为北风,偏北风,多年平均风速约为2.4m/s.
台风:每年约3次,在5-10月影响项目区域,通常出现在7-9月份,台风时常伴有暴雨暴潮。
流量:西江百顷头-虎跳门航道是以径流为主型河流,同时也受不规则半日潮型潮汐的影响,在虎跳门水道百顷头入口处多年平均流量为2520m3/s,约占马口站平均流量的33.6%,此后沿程再经多处分流。
潮流界线:枯季由于径流量减少,潮流上溯,潮流界线在肇庆以上;洪季潮流界线在江门、外海一带。
潮位:一年中最高潮位出现在汛期,以7月份最多,最低潮位现于枯季12-3月份,以1月份最多。
洪水:洪水发生于4-9月份,以6-8月份最多,洪水历时一般为3-4天。
枯水:枯季发生在10-4月份,最枯一般在1-2月份。
3.1.2 地质、土质
3.1.2.1 地貌
虎跳门水道西侧为高平原,东侧为低平原,近口门段为丘陵夹持,并有零星残丘分布其间。
高平原,当地又称高沙田。是年代较老,围垦较早的平原,地面高程0.5-0.9m,低平原,又称低沙田,是近期围垦的平原,地面高程-0.2-0.7m。
3.1.2.2 地质
虎跳门水道包括河流两岸,则为黄杨山和古兜山之间的基岩凹地,基底起伏不平,多为砂岩、砾岩和燕山期花岗岩,埋藏较浅。
三角洲平原及河流两岸,沉积层的岩性组成较为复杂,且因地而异,这是砂同沉积环境下河相海相相互作用的结果。总的来看,沉积层的柱状综合特征,大体上可分为六组:自下而上第一组为河相沉积的底砾层;第二组为海相沉积的深灰色粘土;第三组为河相沉积的花斑粘土或砾砂层;第四组为海相沉积为主的深灰色淤泥;第五组为河相沉积为主的浅风化粘土或中粗砂层;第六组为现代河海相沉积的砂质淤泥或砂质粘土。
3.1.2.3 河床及浅滩浅地层结构
虎跳门水道河床底质以细砂、中细砂为主,局部为淤泥、粘土及硬土。颗粒明显从上游向下游变小,它们所含粗砂和粘土极少,其中值粒径比较均匀,分选性很好。泥沙主要为陆上供给,属推移质泥沙,主要来自西江。虎跳门口为现代河口沉积区,河床质为砂-粉砂-粘土的混合沉积,分选性很差,表明海洋因素有一定影响。虎跳门水道浅段的底质情况如下表:
浅段名称 底质的主要成分 横山~梅阁 主要为淤泥质细沙 七姐妹~虎跳门口 主要为淤泥质细沙 口门外段 主要为淤泥混沙或堆积性砂砾
3.1.3 交通、能源和服务设施
项目地处富饶的珠江三角洲地区,交通十分发达,水路有西江、北江和东江三江相通,八门及海,河网交错,形成海河贯通的天然格局。公路有107、105、321、324等国道,另有众多高速公路及省、县、乡道共同构成的四通八达的公路网络,为工程建设提供了良好的交通条件。项目所在地及周边地区有广州机场、珠海机场和佛山机场,其中广州机场是全国最大的国际机场之一。项目所在地区无法直接提供铁路运输服务。
3.1.4 回淤量估算
西江下游(百顷头-虎跳门)航道回淤量估算约为每年84.55×104m3。
3.2 施
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