汽车运行材料4章车用替代燃料.ppt

. 第四章 车用替代燃料 车用替代燃料的选择标准 车用替代燃料的选择标准主要包括： 1)资源必须丰富。能满足汽车日益增加的需要 2)价格比较便宜，便于大范围推广 3)能量密度大，热值高，少量携带能使汽车有足够的续驶里程， 4)毒性低，环境污染小。 5)安全性好，易于输送、贮存和使用。 6)对内燃机的可靠性无不良影响。 有广阔发展前景的替代燃料主要有： 醇类燃料、乳化燃料、天然气、液化石油气、氢气等。 第一节 醇类燃料 醇类燃料主要是指： 甲醇和乙醇，在技术和成本方面已经达到实用阶段。 醇类燃料的资源比较丰富，可从多种原料中进行提取。 甲醇可从天然气、煤、油页岩、重质燃料、木材和垃圾等物质中制取 乙醇可从甜菜、什蔗、苹杆、薯类、玉米等农作物中制取。 一、醇类燃料的理化性质 甲醇燃料和乙醇燃料的主要理化性质与汽油燃料的比较如表3-1所示。 醇类燃料的特点 醇类燃料的辛烷值 醇类是汽油车良好的替代 1)燃料醇类燃料的辛烷值比汽油高．醇类燃料的发动机可以增大压缩比来提高热效率，提高其动力性和经济性。 2)醇类燃料可以作为高中烷值组分调入汽油中，提高汽抽的抗爆能力； 3)醇类燃料的灵敏度非常大。 在低速时的抗爆性能比中、高速时要好。 2．蒸发潜热大 蒸发潜热： 常压沸点下，单位质量的纯物质由液态变为气态吸收的热量或由气态变为液态放出的热量： 醇类燃料蒸发潜热大的优点是： 形成的混合气温度低，其充气效率提高，使发动机动力性增强； 形成混合气时对发动机内部机件有冷却作用；减少冷却系 统和润滑系统的冷却负担，从而可提高发动机的使用寿命。 醇类燃料的蒸发潜热大，在低温条件下起动时，由于汽化所需热量不足，使形成的混合气浓度较低，发动机起动困难。因此，燃烧醇类燃料的发动机需加装进气预热系统，保征低温起动性能。 3．着火极限宽 着火极限： 混合气可以着火的最小浓度和最大浓度之间的范围，浓度是以空气中可燃气的体积分数表示。 醇类燃料的着火极限比汽油宽得多，可实现稀薄燃烧，有效降低发动机在部分负荷时的能量消耗与排放污染。 4．热值低 醇类燃料的热值比汽油低， 甲醇热值约为汽油的一半，乙醇热值约为汽油的60％。 醇类燃料存在自供氧效应．理论空燃比比汽油低， 甲醇理论空燃比约为汽抽的43％， 乙醇理论空燃比约为汽油的60％。 在同样的过量空气系数下混合气的热值与汽油相当。 汽车使用醇类燃料时的动力性不会降低。 5．腐蚀性大 醇类燃料的化学活性较强： 对铜、铝等金属具有较强的腐蚀能力 对橡胶和塑料等非金属材料具有较大的溶胀作用。 6．易产生气阻 醇类燃料的沸点低， 有助形成燃料与空气的混合气。 温度高时，容易在燃油供给系统产生气阻现象，严重时会使供油中断，发动机熄火 7．贮存和使用方便 醇类燃料在常温下为液体状态， 和传统燃料的汽油、柴油相似， 所以其贮存和使用比较方便 8．排放污染低 醇类燃料的蒸发潜热大， 使用醇类燃料的燃烧温度较低，对NOX的生成有抑制作用； 醇类燃料分子中没有C-C键结构，燃烧中不会有多环芳香烃通过缩合形成碳烟粒子的现象，排气中基本没有碳烟； 醇类燃料氧含量高，且C/H值较汽油小，混合气燃烧较完全，排气中未燃烃类与CO含量相应降低。 醇类燃料的排气中未燃醇类和相应醛类较多。 三、酵类燃料的应用 醇类燃料的辛烷值高： 良好的汽油机替代燃料。 在柴油机上使用比较困难： 着火性差， 十六烷值比柴油低好多， 汽油机中应用醇类燃料主要有两种方法：掺醇燃烧 纯醇燃烧。 1．掺醇燃烧 掺醇燃烧： 把甲醇或乙醇以不同比例掺入汽油中。 甲醇、乙醇与汽油的混合燃料分别用M(Methan01)和E(Ethan01)加一数字表示，数字表示混合燃料中甲醇或乙醇的体积分数， 如M15表示甲醇体积分数为15％的混合燃料，E10表示乙醇体积分数为10％的混合燃料。 (1)掺醇汽油的优点 1)抗爆性好。燃用掺醇汽油时，可通过提高发动机的压缩比来提高其热效率，进而提高其动力性和燃油经济性： 2)排放尾气中NOX、烃类及CO的含量低：混合气燃烧较完全．尾气中烃类与CO含量也相应低。 3)价格低：甲醇汽油价格也比普通汽油经济。 (2)掺醇汽油的使用 掺醇比例低于15％的低比例掺醇汽油和纯汽油燃料比较： 不需要改变现有汽车发动机． 不增加改动嚏奉． 不存在技术上的难度。 因此，低比例掺醇汽油是比较实用的醇类能源利用形式 3)掺醇汽油的不足 (1)醇类燃料与汽油的互溶性较差。 2)控醇汽油易出现分层现象； 3)掺醇汽油对发动机的金属、橡皎和塑料等材料具有一定腐蚀性。 4)掺醇汽油的低温起动性差，高温时易发生气阻。是山醇类燃料蒸发