北戴河施工组织设计方案投标.doc

廊坊市新华路、和平路道路改造和路口渠化工程 施工第三标段 施工组织设计 建设单位：廊坊市市政设施管理处 编制单位:河北大庆道桥工程有限公司 编制日期：2009年3月22日 目 录 一 工程概况、施工准备及布置 二 施工主要技术措施 三 施工进度计划 四 项目经理履历表及项目部其他主要技术人员配备情况 五 施工进度保证措施 六 质量保证措施 七 主要劳动力使用计划 八 计划用于本工程的设备（包括备用设备）清单 九 安全生产及文明施工措施 一、工程概况、施工准备及部署 （一）、工程概况： 本工程为道路改造工程，北起北环路，南至金光道。工程范围包括：路缘石、立石拆除及新建，原人行便道拆除及新建，树坑处理，道路交叉口的渠化处理，红线至建筑物范围在绿化设计中未包含部分铺装。本标段工程北起爱民道路口，南接金光道已建工程。 人行便道结构：拆除原有人行便道结构（厚度按29cm计），素土夯实，15cm厚石灰稳定土（12%），C20细石混凝土5cm，2cm厚水泥砂浆垫层（1:3），6cm透水砖。 路缘石、立石：便道及绿化带路缘石均采用一遍抛光的浅色花岗岩石材，规格（99.5×40×12）cm。立石采用预制C30混凝土砖（50×25×8）cm。路缘石外露15cm。 盲道：盲道置于人行便道外侧（无障碍处），宽60cm，在出入口及转角处铺设凸型图案盲道提示砖。 树坑：树池挡板采用暖灰色抛光花岗岩，尺寸（120×20×10）cm，树坑外侧距路缘石15cm。 港湾停靠站：港湾停靠站处路面坡向道路中心线，坡度为1.5%，并在停靠站范围内最低处设置双箅式雨水收水口，箅子采用重型球墨铸铁箅子。施工依据国标图集05S518-16。 新华路与爱民道交叉口：进行渠化处理，罩沥青砼面层，新华路向2+422-2+463，爱民道方自新华路中心线分别向东延伸118m，向西延伸110m。沥青砼由上面层和下面层两部分，下面层为5cm厚AC-20C中粒式沥青砼，上面层为4cmAC-16C矿物纤维改性沥青砼。 （二）、施工准备及施工部署 1、施工准备：准备工作包括施工组织、技术、材料、机械设备、劳动力及现场准备。 组建项目经理部：组织是管理的前提，对项目经理部的建立，我公司实行了优先配置的原则，建立以石永常为项目经理，包含相关专业技术人员的项目经理部，全面负责该工程的施工、技术、设备、施工质量、安全等。落实好岗位责任制，制定考核标准，并着手做好施工前的准备工作。项目经理机构图见附表一。 技术准备：熟悉图纸，了解技术要求，收集并阅读各种有关的技术标准和验收规范，按照设计和国家规范要求，核算工程量并构思制定科学合理、切实可行的施工方案和施工方法，制定施工进度计划（见附表二）。在工程各道工序施工前进行技术安全交底，组织有关人员对水准点、导线点、交点复测校核，确保工程质量。 机械设备、原材料准备：机械员根据施工实际需要，制定施工机械使用计划（见附表三） 本工程测量采用全站仪、经纬仪平面定位，水准仪水平测量，建立标准控制网，所有测量成果提交现场监理工程师复核审批后，再进行下道工序施工。 1、拆除侧、缘石及人行便道结构：设专门的施工小组负责侧、缘石和人行便道砖的拆除工作，拆除的旧砖整齐码放，最大限度保证人行便道砖的完好率，并运至建设单位指定地点，人行便道的砼垫层及灰土结构破除尽可能地安排机械作业，以提高工作效率。另外一组人员负责现场废弃物的外运工作。 2、港湾停靠站施工：测量员根据施工图纸施放港湾停靠站各部尺寸，施工人员根据尺寸线对旧路面结构层进行破除。为确保新旧结构层的搭接质量，采用每步结构自下而上向道路中心线方向进行开凳处理，开凳宽度根据现场实际情况确定。停靠站处路面坡向道路中心线，坡度1.5%，并在停靠站范围内最低处设置双篦式雨水收水口，箅子采用重型球墨铸铁箅子。由于港湾停靠站处新建道路结构面积小，无法使用大型拌和、碾压机械，为保证各部结构混合料拌和均匀，道路基层各部混合料均采用场外集中拌和，现场整平、夯实的方法。沥青砼面层摊铺全部由人工进行，双轮双振压路机进行碾压。 3、侧、缘石镶砌：机动车道、非机动车道两侧侧石均采用花岗岩石材。为保证侧石镶砌的直顺度，侧石边线均比旧侧石边线向机非分隔带中央缩进2cm（非机动车道与人行便道相接处向人行便道方向缩进）以减少沥青砼路面边线的不直顺对侧石施工质量的影响程度。侧缘石及平石安砌采用2cm厚1：3水泥砂浆垫层，1：1水泥砂浆勾缝。 （1）、测量 恢复路面中线，在路面边缘与缘石交界处放出侧缘石线，直线位置10m一桩；曲线位置5m一桩。 （2）、刨沟 人工按侧缘石边线刨沟，宽度20cm，深度比设计深度深2~3cm，以保证砂浆