机体与曲柄连杆机构的检修.pptVIP

11.1 气缸盖与气缸体的检修 11.1.1 气缸盖和气缸体变形的检修 1．气缸盖与气缸体变形的检测 气缸盖和气缸体变形的主要表现为翘曲，其变形程度可通过检测气缸盖下平面和气缸体上平面的平面度获得。 平面度可用平板作接触检验，或者用刀口尺和厚薄规检查（见图11-1）。 用刀口形直尺和塞尺测量气缸体上平面的时候，应该在6个位置进行测量，即横两个方向，纵两个方向，对角线两个方向，如图11-2所示。 对于每一个方向，塞尺都要塞到刀口形直尺与平面的缝隙中，先小后大，到刚好能塞进去并有一定的阻力为止，然后读出读数，取6个方向的最大值就是该平面的平面度。 11.1.2 气缸磨损的检修 1．气缸磨损的检测 测量气缸的磨损通常使用量缸表（见图11-3），测量方法如下。 ① 根据气缸直径的尺寸，选择合适的接杆。固定在量缸表的下端。接杆固定好后与活动测杆的总长度应与被测气缸尺寸相适应。 ② 矫正量缸表的尺寸。将千分尺校正到被测气缸的标准尺寸，再将量缸表校正到千分尺的尺寸，并使伸缩杆有2mm左右的压缩行程，旋转表盘的指针对准零位。 ③ 将量缸表的测杆伸入到气缸上部，测量第一道活塞环在上止点位置附近时所对应的气缸壁，一般是在气缸上部距气缸上部平面10mm处，通常是分别测量平行和垂直于曲轴轴线方向的磨损。 ④ 将量缸表下移，测量气缸中部和下部的磨损。气缸下部一般取距缸套下部10mm处，同样是分别测量平行和垂直于曲轴轴线方向的磨损。 气缸同一截面上不同方向最大直径与最小直径差值的一半为圆度。 圆柱度是被测气缸任意截面、任意方向上所测得的最大直径与最小直径差值的一半。 11.1.3　气缸体和气缸盖裂纹的检修 气缸体和气缸盖等零件的裂纹，通常采用水压试验进行检验，如图11-4所示。 试验方法是：将气缸盖及气缸垫装在气缸体上，将水压机出水管接头与气缸体前端连接好，并封闭所有水道口，然后将水压入气缸体水套中。 要求压力为0.3～0.4MPa，保持5min。 如气缸体、气缸盖由里向外渗水珠，即表明该处有裂纹。 11.2 活塞连杆组的检修 活塞积炭的清除 用清洁活塞环槽的工具或断裂的活塞环清除活塞环槽内的积炭，如图11-5所示。 活塞磨损的检查 用千分尺在与活塞销垂直的方向，测量活塞裙部直径，如图11-6所示，与标准尺寸的最大偏差量为0.04mm，超过标准时应更换全部活塞。 活塞与气缸的配合间隙的检查 活塞与气缸壁之间的间隙（见图11-7）是气缸的最大直径减去活塞的直径的值，一般气缸与活塞的间隙标准为0.02～0.04mm，维修极限为0.08mm。 如果间隙接近或超过了维修极限，需检查活塞和气缸体是否过度磨损。 活塞环侧隙的检查 侧隙是指活塞环与活塞环槽上、下平面间的间隙（见图11-8）。 侧隙过大，将影响活塞环的密封作用，过小则可能卡死在环槽内，造成拉缸事故。 侧隙标准一般为0.02～0.05mm，极限为0.15mm。 活塞环端隙的检查 活塞环端隙是指将活塞环置入气缸筒内，在活塞环开口处的间隙（见图11-9）。 它是防止活塞环受热膨胀而卡死在气缸里，端隙的大小与气缸直径有关。 将活塞环平正地放入气缸，用一个活塞顶部将环推到活塞行程的底部（即气缸磨损最小处）。 然后取出活塞，用塞尺测量端口间隙。 如间隙过大，则不能使用；如间隙过小，可取出来用细锉刀锉环口一端予以调整。 活塞环端隙的极限为1.00mm。 11.2.3　连杆的检修 1．连杆弯曲和扭曲的检测 如图11-10所示。进行连杆的弯扭检验时，首先卸去轴瓦，将连杆盖与连杆装合，按扭力要求拧紧，检查内孔圆度、圆柱度（见图11-11），不得大于0.002?5mm（否则应更换连杆）；然后再将连杆大头装在检验仪的心轴上。 将活塞销插入连杆小头衬套内，骑上量规；仔细观察3个量规测点与检验平板的接触情况，用塞尺测量其间隙，记录其数据；将连杆翻面再检测一次，记录其数据。 根据两次记录，进行弯曲度和扭曲度的计算，取其平均值作为检验结果。 连杆在直线度检验