城市桥梁维修加固工程施工技术.doc

城市桥梁维修加固工程施工技术 摘要：随着我国城镇化进程的不断推进,城市规模日益扩大,人流量和车流量逐渐增加,城市中一些旧桥由于年久失修导致病害增多和最初桥梁设计考虑的荷载等级偏小,已经越来越不能满足发展的要求。因此加固修补技术,对减缓桥梁病害的发展和提高其原有承载等级,不失为一种既行之有效又经济节约的手段。针对钢筋混凝土桥梁结构常见的病害和加固补强方法进行探讨一、桥梁病害概况 管线桥位于山西省太原市迎泽区滨河东路双塔西街西侧，跨越汾河。该桥为一座东西走向直行钢架拱桥。桥梁全长551.2m，跨径布置为13×42.2m。桥面总宽10.7m，横向布置为3.5m(左侧护栏及管道)+5.0m（人行道）+2.2m（右侧护栏及管道）。 （一）该桥梁现存的主要病害情况： 1、上部结构 （1）纵向裂缝 第3跨1~2号拱肋间6~7号桥面板及2~3号拱肋间6~8号桥面板，钢筋位置间隔0.2m至0.3m有1条纵向裂缝，最大裂缝宽度为0.44m。 （2）锈胀露筋 全桥上部结构存在60处锈胀露筋，总面积达224.8m2。其中拱肋存在50处，斜撑存在6处，桥面板存在1处，横隔板存在3处。 （3）渗水泛碱 全桥上部结构存在20处渗水泛碱。其中桥面板存在18处，横隔板存在2处。总体渗水情况较为严重，其中渗水泛碱最严重的为第7跨，存在多块桥面板整体渗水。 2、下部结构 全桥下部结构桥台台帽共有1处破损露筋，面积2.08m2；盖梁共有2处破损露筋，面积0.33m2；墩柱共有1处破损露筋，承台共有3处破损露筋。 （二）维修处治措施 1、砼裂缝 裂缝宽度＜0.15mm采用表面封闭法修补，涂刷专用环氧树脂进行封闭；裂缝宽度≥0.15mm时，采用压力注浆法修补。 2、砼表层缺陷修复 采用高标号（比修补部位砼标号高一级）的环氧砂浆对砼破损处进行修补恢复。 二、主要施工方法 (一)、加固区域砼表面清理 1.对砼破损部位采用人工凿除法、气动工具凿除法或高速射水法将该处松散、破损、污损的砼清除干净，直至露出坚硬密实的基面，同时应注意保证该部位无油污、油脂、蜡状物、灰尘以及附着物等物质。 2.用钢刷清除外露钢筋表面的浮锈，使之露出光洁部分； 3.用丙酮将加固区域结构表面擦拭干净。 （二）、钢筋阻锈处理 1.在清理后对钢筋锈蚀区域采用多功能渗透性阻锈剂（表面涂刷型）处理，滚刷或喷涂于结构表面。 2.钢筋阻锈剂性能指标 1）阻锈剂出厂质检报告中明确标出固含量（氨基醇复合物含量）＞15%，是即用型产品，严禁用水稀释。 2）阻锈剂应用量为0.4kg/m2，分3~5遍进行涂刷。 3）渗透深度应大于砼保护层且大于30mm。 4）产品应满足国内相关技术标准。 5）钢筋保护剂属化学产品，施工过程中应采取必要的防护措施；多功能阻锈剂有很强的渗透性，施工时应配带手套及口罩，严禁与皮肤直接接触。在水平结构底面施工时，应注意不要滴落到身体或皮肤任何部位，如已滴落到皮肤表面或眼睛里，应立即用清水冲洗干净并及时就医。 （三）、砼破损修补处理 1.在砼破损区域清理完成以及钢筋阻锈处理工作完毕后进行； 2.在混凝土破损区域结合面刷抹环氧树脂和固化剂混合料。 3.采用环氧砂浆对破损区域进行修补，要求修补后结构表面平整密实； 4.所用环氧砂浆应具有较低的膨胀系数、收缩率和放热温度，并且还应具有较高的粘结力、硬度及抗冲击性能，环氧砂浆的配合比根据试验确定。 5.环氧砂浆性能要求： ①含气量：≤5.8%；②可用时间，1小时（20℃）；③空隙率，≤2.5%；④抗压强度，≥被修补砼的强度；⑤抗折强度，≥6.0Mpa；⑥粘结强度，≥2.5 Mpa；⑦抗渗压力（7d），≥1.5 Mpa。 6.环氧砂浆必须专人配比，随拌随用，必须在1小时（20℃）之内使用完毕。 7.因为环氧砂浆不能立即成型。桥梁立面区域分两次进行抹制完成。桥梁仰面区域分四次进行抹制完成，并且需要支模型。 8.补修区处于潮湿状态，采用风干机进行处理。 9.做养护。应根据材料物理化学特性、修补厚度以及气候条件等因素作好养护工作。 （四）裂缝处理 1.施工前对裂缝进行全面的检查，现场核实裂缝长度、宽度、数量等，并对裂缝进行编号，做好记录，绘制裂缝分布图； 2.裂缝表面涂刷封闭的施工方法是：用小铲刀将封缝胶刮抹到裂缝上，厚度3mm左右，宽度50mm。抹胶时应防止产生小孔和气泡，要刮平整，保证封闭可靠。 3.裂缝压力注浆法的施工工艺： 1）工艺流程 2）裂缝表面处理 (1)用砼金刚石打磨片沿裂缝走向清理30-50mm范围的表面砼，尤其是注浆底粘面周围的油污清除干净；打磨基面处理，用角磨机对裂缝处进行打磨，电吹风将尘土清除干净。 (2)用锤子和钢纤凿除裂缝两侧的浮浆、灰尘，将构件表面平整，采用吹风机吹洗干净裂缝，避免灰渣阻塞缝隙； (3)用略潮湿的抹布清除表面